根據英國航運相關網站表示，隨著以色列與伊朗間戰爭進入第五天，運往以色列的戰爭風險保險費比一週前高出三倍。

保險經紀公司McGilland Partners統計，前往以色列港口七天航程成本為船舶價值的零點七％至一％，而一週前約為零點二％。但以色列戰爭風險溢價仍低於二○二三年十一月超過二％的高峰，這項高峰期是在哈馬斯對以色列襲擊造成一千二百人死亡並引發以色列入侵加薩後的情況。

個人承保人會以不同方式對風險與費率進行定價，但這將為每次航行增加數萬美元的額外每日成本。

以色列大部分進口貨物都依賴海上通道，這些貨物被運往包括南部靠近加薩的地中海港口阿什杜德港與北部的海法港（Haifa）及紅海港口埃拉特（Eilat）。

以色列的Bazan Group於六月十六日關閉該國最大海法煉油廠，之前該煉油廠的發電站在伊朗攻擊行動中受損。據Marine-Traffic船舶追蹤數據顯示，目前有近三十艘船隻，其中許多是雜貨船，停泊在海法灣周圍。

一位參與海法港行業的以色列人士表示，海法的所有港口碼頭都正常維持營運。由於風險較高，許多航運公司已對航行到以色列抱持謹慎態度。

支持伊朗的葉門胡塞武裝組織表示，儘管在紅海，已與美國與英國有聯繫的船隻達成停火協定，但他們仍將攻擊任何與以色列有關的船隻。