根據英國航運相關網站引述，英國海上貿易行動（UK Maritime Trade Operations, UKMTO）報告顯示，十月三日至七日期間，在波斯灣地區營運的船舶的GNSS干擾明顯增加，此次中斷集中在帕爾斯港、荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與蘇丹港（Sudan）周圍，也導致整個波斯灣、蘇丹港與蘇伊士運河地區出現廣泛的「AIS速度異常」現象。

卡塔爾交通部（Qatar′s Ministry of Transport）本週一允許非常規船舶白天航行，同時保持夜間限制。

據風險顧問公司Trident Risk Advisors分析，儘管卡塔爾最初訂單具有廣泛性質，但液化天然氣運輸船與其他商船似乎獲得豁免，AIS數據顯示多哈（Doha）與拉斯拉凡（Ras Laffan）附近持續營運。

多哈用戶報告顯示，位置漂移向伊朗，引發外界對該區可能存有電子干擾或GPS欺騙活動的猜測，這與外界對整個波斯灣航行安全日益增加的擔憂相符。

聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center, JMIC）之前曾於五月十九日發布公告，鼓勵過境紅海與荷姆茲海峽船隻「持續保持警戒，包括識別所有GNSS干擾」，並建議「在過境時不要完全依賴電子導航方法/或自動駕駛儀，或避免過境倒容易受到GNSS干擾的區域」。

GPS干擾與欺騙已成為從波羅的海到波斯灣航道的持續威脅，引發外界對混合中斷的擔憂，這可能會對國際貿易航線與能源供應鏈構成一定的風險。