根据英国航运相关网站引述，德鲁里（Drewry）世界货柜运价指数（World Container Index, WCI）全球主要东西向航线货柜即期运价在黄金周假期期间交易冷清，再度出现温和下滑，近期综合运价已连续第十七周下跌，创下自二○二四年一月以来新低。

Drewry分析，受中国黄金周影响，工厂生产及出货节奏趋缓，不过市场关注焦点转向红海局势最新进展。随著红海地区达成停火协议，苏伊士运河通航前景改善，市场预期全球航运可望逐步恢复常态。但马士基（Maersk）股价在消息公布後下挫，创下三个月新低。

WCI显示，鹿特丹－上海航线每四十尺货柜运价周减二％，报收一千五百七十七美元，较去年同期减少五十六％；上海－热那亚（Genoa）航线则下跌一％，报收一千七百九十三美元，较去年同期下滑五十三％。此为亚欧航线连续第九周下跌，迫使多家船公司宣布自十月十五日起调整FAK（自由运费）新价格。

法国达飞（CMA CGM）宣布，将与地中海航运（MSC）及赫伯罗德（Hapag-Lloyd）同步调涨亚洲－地中海航线运价，亚洲－西地中海每二十尺货柜二千三百美元、四十尺货柜二千九百美元；亚得里亚海各港口分别为二千五百与三千一百美元；东地中海航点则为一千九百与二千九百美元。业内人士指出，船公司同步削减航班（blank sailing），预料十月运力将趋紧，假期後中国工厂复工情况将左右运价走势。

跨太平洋航线方面，上海－洛杉矶航线每四十尺货柜报二千一百七十六美元，较前一周跌一％，较去年同期减五十七％；上海－纽约航线则持平於三千一百八十九美元。

Freightos首席分析师Judah Levine指出，黄金周结束与旺季消退後，亚欧与跨太平洋航线需求短期内仍将疲软，运价可能持续低迷至年底。不过，欧洲北部港口出现劳工罢工，包括鹿特丹绑扎工人（lashing operatives）四十八小时罢工，及安特卫普（Antwerp）与泽布吕赫（Zeebrugge）领港抗议行动，恐导致区域壅塞，若与新一波FAK调涨事件相加，短期内也许将推升运价。