根據英國航運相關網站表示，國際海事組織（IMO）於倫敦召開第二次海洋環境保護委員會特別會議（MEPC ES.2），為全球航運減碳邁入關鍵時刻。會議自十月十四日起為期四天，目標是通過《防止船舶污染公約》（MARPOL）附則六修正案，將二○二三年IMO溫室氣體減量策略具體化，預計自二○二七年起正式生效。

IMO祕書長多明格斯（Arsenio Dominguez）強調，航運業約占全球溫室氣體排放量三％，須採取具約束力行動，推動「淨零框架」（NZF）。該框架設定至二○三○年減少二至三成、二○四○年減少七至八成碳排強度目標，並導入全球燃料基準與排放費用機制，藉此引導產業投資與技術轉型。

多明格斯坦言，該方案「並不完美」，但如延遲通過，將導致各國出現零碎化減碳政策與市場不確定性。他表示，NZF不偏向特定技術或燃料，鼓勵業界多元發展，並將就排放驗證、全生命週期碳評估及資金運用等細節持續優化。

此次會議由賴比瑞亞代表康威（Harry Conway）主持，重點在於確認修正案與擬定執行方向。多明格斯並宣布IMO海洋環境司新任主管奧斯本（David Osborn）上任，呼籲各方秉持專業與尊重精神，攜手推進全球海運減碳目標。

但會議現場出現明顯分歧。希臘船東團體強烈反對NZF中類似碳稅的罰金機制，認為每噸二氧化碳當量三百八十美元的費用將使業者背負鉅額成本。希臘船東協會主席特拉夫洛斯（Melina Travlos）則批評，該方案偏離原本「依排放付費」原則，恐削弱航運競爭力。

儘管業界出現反彈，希臘官方仍與歐盟主導的六十三國聯盟一致支持該方案，歐盟表示將同步調整其碳交易及Fuel EU Maritime制度，以確保公平競爭。環保團體則呼籲IMO加速落實燃料標準與收費制度，真正回應氣候危機。

該方案需獲三分之二會員國支持才能通過，若順利決議，將避免各地政策割裂，並可望推動至二○五○年總計約一點三兆美元的減碳轉型。I-MO預計十月十七日公布會議結果，全球航運能否邁向「零排放新時代」，受到各方矚目。