根据英国航运相关网站引述，因投资人对丹麦马士基集团（A.P. Moller__Maersk）全年获利预期调升幅度不如预期感到失望，并对未来数季营运表现抱持悲观态度，该公司股价於十一月六日大跌，投资人担忧後势黯淡。

据马士基公告，二○二五年度税息折旧摊销前获利（EBITDA）预估，介於九十亿至九十五亿美元之间，高於之前预测的八十亿美元下限，但仍略低於市场平均预估的九十一亿一千万美元。

马士基同时上修全球货柜市场展望，预期今年市场将成长约四％，较先前二％至四％区间略为乐观。该公司第三季财报优於分析师预期，然消息发布後，股价在哥本哈根交易所一度下跌七点五％，收盘跌幅约五％，创下自四月以来最大单日跌幅。

丹麦Sydbank资深分析师詹森指出，今年第三季的确亮眼，但那只是一个短暂的泡沫。即使本季表现不错，未来获利环境仍极为艰困，投资人无法从这样的短期亮点中获得信心。

詹森表示，全球航运业目前正受低运价影响，即使红海局势使全球约七％至八％的船队无法正常运行，也不足以抵销新船过剩压力。同时中美贸易因关税战趋缓，亦进一步削弱市场需求。

詹森说，即使第三季表现强劲，但公司仍维持相对疲弱的财务预测，显示海运部门第四季甚至更长期的获利压力仍将持续。他补充，这也意味马士基明年恐难再进行股票回购计画，在获利转负与现金流受压情况下执行回购，无异於蜡烛两头烧。

马士基正面临国际贸易格局剧烈变动。美国政府重新调整全球经贸规则，使航运市场波动加剧。马士基指出，红海干扰预料将持续整整一年，虽曾在年初推升运价、暂时缓解船舶供过於求问题，但近月来运价再度回落，导致航运获利缩水。截至第三季末，全球名义船队规模较二○二四年同期增加七点六％。

马士基首席执行长克勒克近日表示，本季最重要的讯息是全球经济展现韧性，持续支撑该公司多元业务的强劲需求。

他指出，中国是这一波动能的核心，中国庞大制造能力正以出口导向为主，以弥补国内需求疲软的情况。

分析师认为，尽管马士基上修财测并强调经营韧性，投资人对航运市场供过於求与地缘风险的担忧仍主导市场情绪，使该公司股价承压，前景依旧不明朗。