海岬型船舶市场上周走扬，两大航区势头稳步增强；巴拿马型船舶表现则参差不齐，整体缺乏明确方向，北大西洋地区大部分时间运价承压；极限灵便型／超灵便型船舶，美湾和南大西洋重新引起关注，美湾运价趋稳。

波罗的海交易所发布最新市场报告，海岬型船舶市场因需求改善和船舶紧缺推动整个涨势。太平洋地区市场逐步回升，矿商强劲需求推动下，C5运价从九美元升至十美元以上，随後略回落。大西洋市场巴西南部及西非至中国航线稳健，C3成交价从二十二美元升至二十三美元。北大西洋在上周後期获得动力，跨大西洋运价在船舶紧缺和需求增加背景下升至接近三万美元。

巴拿马型船舶市场上周表现参差不齐，整体缺乏明确方向，北大西洋大部分时间运价承压。南大西洋在装期十二月上半月去程航程业务中出现新的需求，为船东带来希望。市场焦点为一艘配备脱硫装置的八万一千载重吨船舶在PMO交船，执行经南美东岸至新加坡-日本航程，成交价一万九千美元，脱硫装置收益归租家所有。亚洲方面，上周澳大利亚和印尼煤炭需求量增加，北太平洋需求相对较少，但整体市场保持稳健。一艘八万四千载重吨船舶在日本交船，经澳大利亚东岸返程日本，成交价高达一万八千五百美元；而印尼出发的指数型船舶成交价在一万七千至一万九千五百美元之间。长期期租活动有限，但据报一艘八万二千载重吨船舶在中国北方交船，签订五至七个月租期，成交价一万七千五百美元。

极限灵便型船舶／超灵便型船舶，南大西洋逐步走强，一艘六万二千载重吨船舶成交价一万七千美元，另加七十万美元压舱补贴，航程至吉大港。相较欧洲大陆-地中海缺乏新动力，运价难获支撑。亚洲市场表现不均，需求在上周自南方缓慢增长。一艘六万三千载重吨船舶在印尼交船，运煤碳回中国，成交价在一万六千美元高位。更北的市场依旧低迷，一艘Nacks六四型船舶在中国北方交船，执行北太平洋往返航程，成交价在一万六千美元低位。印度洋地区仍有活动，一艘五万七千载重吨船舶在南非交船，航程至阿拉伯湾，成交价一万八千美元，另加十八万美元压舱补贴。同时，一艘六万三千载重吨船舶从阿拉伯湾至印度西岸，成交价一万四千美元。