根据英国航运相关网站表示，全球港口及海运工会近期再度升高对自动化趋势的反弹。多个工会组织宣布成立「全球海事联盟」（Global Maritime Alliance），誓言共同抵制各国港口及码头营运商推动的自动化政策，主张此举正在「牺牲劳工权益以换取资方利润」。

这项决议出自於葡萄牙里斯本举行的为期两天峰会，会议由「国际码头工人理事会」（International Dockworkers Council, IDC）与「国际长岸工会」（International Longshoremen′s Association, ILA）共同主办，主题为「以人为本，不为利润∶反自动化」。峰会吸引超过六十个国家数百名工会代表、产业领袖与学者参与，并通过一项行动框架，明确反对港口自动化投资计画。

与会工会强调，自动化并非现代化的象徵，而是削减人力、追求利润的手段。他们表示，全球港口自动化扩张将导致大量码头工人失业，并削弱劳工权益。新成立的全球海事联盟将推动跨国协作行动，包括联合罢工，以对抗港口单方面实施自动化决策。

工会决议指出，凡涉及裁员或侵犯工人权利的自动化计画，将遭到集体抵制。他们重申，集体谈判是调整港口技术变革的必要作为，若港口管理单位在未与工会协商下强行推动自动化，全球各地码头工人将以协调一致的行动瘫痪作业。

尽管IDC与ILA均承认未来港口应更现代化、环保且高效率，但双方强调「不能以牺牲就业作为代价」。他们呼吁，全球各地港务局制定「整合劳工的科技投资方案」，确保自动化进程同时兼顾工人权益。

近年反自动化抗议行动遍及全球，二○二四年I-LA曾在美国东岸及墨西哥湾三十六个港口发动罢工，超过四万七千名码头工人参与，抗议薪资与自动化问题，导致港口营运一度停摆。加拿大、纽西兰与澳洲等地也曾出现类似抗议行动。ILA主席达吉特（Harold J. Daggett）在会中警告，如有任何公司在联盟成员港口实施毁灭就业的自动化措施，他们将发动为期三至四周的全球大罢工。

IDC国际劳工协调员Jordi Aragunde则表示，港口资方推动自动化策略是全球性的，因此劳方的对抗也须「全球化」。他强调，只要有港口，就会有组织的工会；只要有工人受到威胁，就会有国际间的团结支援。

分析师认为，随著自动化技术在全球港口的应用越来越普遍，劳资双方对立也日益激烈。这场由工会发起的全球联盟行动，代表未来港口自动化将充满更多政治与劳动层面的角力。