根据英国航运相关网站引述，丹麦马士基航运（AP-M__Maersk）近日宣布，该公司跨太平洋（Asia__US East Coast）服务之一「TP11」航线将进行轮替（rotation）调整，目标是提升航程效率与美国东岸港口连通性。

沿途新的挂靠路线如下∶

海防（Haiphong）__宁波（Ningbo）__上海（Shanghai）__拉萨罗卡德纳斯（Lazaro Cardenas）__萨凡纳（Savan-nah）__查尔斯顿（Charleston）__纽约（New York）__新加坡（Singapore）。

原本查尔斯顿港在萨凡纳港前，调整後萨凡纳港将於查尔斯顿之前抵达。

调整生效包括∶东航（Asia→US East Coast）方向之TP11「SEROJALIMA／544E」，预定二○二五年十一月十一日从上海港起航。

返航（US East Coast→Asia）方向之TP11「SEROJA LIMA／550W」，预定二○二五年十二月十一日抵达萨凡纳港。

Maersk表示，此次挂靠港调整为该公司「持续提升网络稳定性及为客户提供更可预测且高效运输方案」的一环。透过将萨凡纳港置於查尔斯顿港之前，预期可缩短船舶在美东港口滞留时间、提升货物吞吐效率。这项调整反映出Maersk对美东市场连通性及供应链节奏的重视，尤其对依赖亚洲至美国东岸通道的进出口物流业者。

尽管挂靠港调整为操作优化，但对货主而言，需检视是否影响原先安排之转运港口或後续内陆运输链，货主与代理应密切留意订舱、装载及货物抵达时间变化。

分析师认为，在全球航运供应链仍有变数背景下，Maersk这类网络优化策略也许将成为航运业内「稳定操作」的新趋势。

Maersk对TP11航线挂靠港调整，代表其在全球航运网络中的战略布局更加精细化，也为亚洲__美国东岸货物流动带来新的步调。货主、代理商及运输链各方应提前做好应变与协调。