根据英国航运相关网站表示，在二○二四年美国商船造船厂产量仅占全球总产量的千分之一，凸显长期以来在国际竞争力上的巨大挑战，这不仅攸关造船产业本身，更与国家安全、经济韧性及海事劳动力发展息息相关。一项研究报告认为，美国如能重塑造船产业竞争策略，仍有机会在全球市场中找到新的立足点。

德勤顾问公司合夥人赫隆与美国海岸防卫队退役少将莫格研究指出，美国的造船业发展不必复制他国模式，而应该「以不同方式竞争」。目前中国、韩国与日本等主要造船国家，皆仰赖政府补贴、国营企业及大型企业集团体系，以吸收亏损，并维持生产规模；相较之下，美国体系建立在民间企业、资本市场与跨产业创新之上。尽管这种模式在规模经济上处於劣势，但如能善加运用，反而可能成为战略优势。两位专家指出，美国应聚焦於以「精准公共投资」以吸引更大规模民间资金，将资金导入与市场需求及美国比较优势相符的领域，而重点不在取代市场，而是「激发市场」。

这份报告指出，三大新兴领域将是关键突破口∶自主航行船舶、替代燃料及智慧港口。自主航行船舶不仅能提升航运安全，也可带动可输出高科技解决方案；替代燃料如液化天然气（LNG）、甲醇、氢能乃至新一代核微型反应炉，正重塑船舶设计与推进系统，与美国在能源技术上优势相契合；智慧港口则结合数位化与自动化技术，提升贸易效率及供应链韧性。

报告认为，透过发展这些具颠覆性的市场，美国能以创新取代规模竞争。由於自主航行、数位基础设施及替代燃料仍属新兴领域，竞争规则尚未固定，美国若能及早制定标准、技术与融资框架，便能吸引民间投资并加速整体产业学习效应。

另，美国政府可采取多项措施以降低投资风险，包括建立自主航行与燃料共用测试场、统一港口技术标准、创设弹性融资机制，并强化人工智慧、系统整合及先进制造等人才培训，确保海事劳动力与未来技术发展同步。

赫隆与莫格认为，这不只是造船业的制造挑战，更是一次「创新与投资机会」。美国可藉由其深厚的金融市场、顶尖的研究生态系与领先的高科技产业，推动下一代海运发展，使商船建造成为强化国家安全的助力。

他们强调，全球造船业的竞争将持续激烈，但只要结合精准公共支持与民间创新，美国仍可依照自身优势竞争，打造的不只是船，更是「创造船舶需求的市场」。唯有以不同方式竞争，才能在未来造船版图中重拾实质力量。