陸造船業者4月接單大幅超越韓國
【記者周家仰/綜合報導】 2022/05/13

根據中國大陸相關單位表示,中國大陸造船業者今(二○二二)年四月大幅超越韓國重新成為全球新船接單量第一,截至目前為止,陸、韓造船業者今年前四月累計接單量僅差距零點一%,顯示搶單已進入白熱化情況。

克拉克森發布最新數據,全球在今年四月成交新船訂單量為二百五十一萬CGT,較今年三月下降三十六%。其中,中國大陸承接一百五十四萬CGT(四十五艘),市場占有率為六十一點三五%,排名居全球之冠;韓國承接八十二萬CGT(十六艘),市場占有率為三十二點六七%,排名第二,陸韓間差距擴大。

克拉克森統計,今年前四個月累計新船接單量觀察,韓國仍以零點一%的些微優勢超越中國大陸排名第一,達到五百八十一萬CGT(一百二十艘),市場占有率為四十五點九%,比去年同期上升十一%;而中國大陸前四個月的累計新船接單量為五百八十萬CGT(一百九十七艘),市場占有率為四十五點八%,較去年同期下降二%。

截至今年四月底全球手持新船訂單量較三月底增加七十萬CGT,達到九千五百九十五萬CGT。其中,中國大陸為四千零四十四萬CGT(一千七百零三艘),市占率為四十二%;韓國為三千二百六十八CGT(六百八十八艘),市占率為三十四%;日本為九百二十八CGT(四百七十七艘),市占率為十%。與去年同期相比,韓國增加七百四十七萬CGT,成長率達三十%;中國大陸增加六百六十七CGT,成長率達二十%;日本減少一百六十一萬CGT,下降十五%。韓國業界人士分析,這是韓國自二○一六年四月手持新船訂單數量達到六百九十二艘以後,六年後達到最高水準。

值得注意在今年四月所承接的新船訂單中,韓國的單船造價達一點四三億美元,而中國大陸為八千六百萬美元,韓國較中國大陸高出六十六%。此因韓國承接主要為大型LNG船與八千TEU級以上中型及大型貨櫃船等高附加值船舶,而中國除承接大型LNG船外,所承接的其他主要船型包括一千八百TEU級小型貨櫃船、汽車運輸船(PCC)、小型散貨船及化學品運輸船等。