日本海事协会（ClassNK）已确认日立造船（Hitachi Zosen Corporation）、商船三井（MOL）及洋马动力技术（Yanmar PT）共同开发出的甲烷逸散降减系统之甲烷逸散降减效果，并核发事实陈述书（SOF）。

日本海事协会表示，甲烷氧化触媒系统的概念是由日立造船与YanmarPT进行设计，作为日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）所采纳绿色创新基金下名为「透过触媒器与引擎改良以降减LNG燃料船甲烷逸散技术开发」专案的一部分，而该协会已於二○二二年就此概念设计核发原则认可（AiP）。

根据Yanmar PT所提交的测试程序，日本海事协会在检验配备甲烷逸散降减系统之船用双燃料引擎的LNG燃烧条件後，确认其的确有甲烷逸散降减效果後，即核发SOF。

MOL所营运的一艘大型煤矿专用船，将於今年秋季在实际海域中进行实证试航，日本海事协会将继续针对先进倡议所需提供技术验证，藉此确保早日建立脱碳技术的应用环境。

甲烷逸散降减系统系由废气再循环系统与甲烷氧化催化系统所组成；甲烷氧化触媒系统设备的设计，是透过在LNG燃料引擎的排气管道中放置甲烷氧化触媒器，透过触媒器让未燃烧的甲烷氧化，以减少甲烷逸散。

「透过触媒器与引擎改良以降减LNG燃料船甲烷逸散技术开发」专案中，合作公司的目标是在二○二一财年到二○二六财年这六年期间，於LNG燃料船上达到七○％以上的甲烷逸散降减率。该降减目标将透过甲烷氧化触媒与引擎改量的结合来实现，进一步减少LNG燃料船对环境造成的影响。