立法委员李昆泽、许智杰与立法院交通委员会今(廿三)日前往高雄港务公司考察「高雄港前瞻永续发展规划」办理情形，高港公司也针对高雄港未来发展，包含引进AI船舶辨识系统，进行智慧化管理、扩增腹地迁移改建旧港燃料储槽、二○二六年完成太阳能光电及智慧储能系统推动净零永续、第七货柜启用、亚湾二.○冬日游乐园等重要政策进行简报。(见图)

李昆泽说，高雄旅运发展是他长期关注的重点，过去也多次督促高港公司推动旅运大楼建设，期望将高雄港打造成「亚洲迈阿密」邮轮港；然而根据港公司统计，今年一至四月高雄港的旅运人次只有基隆港同期的两成不到，且今年预报的旅运人次却仅有二○二三年高峰时的六成不到，显见高雄港旅运人次仍有极大的成长潜力，高港公司应持续加码费用减免及奖助等措施，推动高雄港邮轮旅运发展。

李昆泽表示，观光署每年花费十八亿元左右进行国际观光宣传，但宣传的地点却多集中在双北地区，目前日韩等各国的旅游趋势都朝向推动地方特色的方式，台湾具有丰富的文化与景观资源，高港公司应积极与观光署合作，加强中南部，特别是高雄地区的国际观光行销，吸引更多国际观光客来高雄旅游。对此，高港公司总经理也立即承诺将会推动费用减免、多元包船等方案，扩大邮轮招商力度，吸引更多国际旅客来到高雄！

针对港口转型，李昆泽也指出在国际海事迈向净零转型的大趋势下，国际主要的减碳作为有三项∶一、推动零碳燃料的使用、二、强制岸电使用、三、强化船舶设计建造的减排，他要求高港公司应尽速盘点岸电需求，加速设备建置，并研究四大国际主流净零燃料於高雄港的储存、运输与装填方案，同时比照国际安全标准，确保设备安全性！

最後，李昆泽提醒，未来高雄港如果无法提供充足的岸电设备，以及协助船舶添加零碳燃料，将会造成高雄港在国际港口竞争中处於弱势，唯有跟上世界趋势，确保营运安全，才能稳步提升货运与旅运能量，与高雄携手共荣发展。