根据英国航运相关网站引述，随著地中海硫氧化物排放控制区於昨（一）日生效，地中海航运公司（MSC）正准备迎接更严格的环境标准，要求对船队与营运进行调整。

新的法规规定船舶须使用含硫量较低船用燃料，含硫量将从零点五％（全球要求）降至零点一％。

由於二氧化硫排放会导致海洋与陆地酸化，并产生细尘，而细尘与呼吸系统及心血管疾病有关。减少这些排放可望改善空气与水的品质，进而有利於人类与环境健康。

《2025年欧洲海上运输环境报告》（2025 European Maritime Transport Environmental Report）与《2025年零污染监测与展望报告》（2025 Zero Pollution Monitoring and Outlook Report）指出，自二○一四年以後，欧盟二氧化硫排放量减少约七十％，主要归功於北欧排放控制区建立，预计新的地中海排放控制区将更进一步减少排放量。另，在同一时期，欧盟的氮氧化物（NOx）排放量从二○一五年到二○二三年增加十％，其中地中海地区的排放量增加八％。欧盟委员会与地中海国家目前正在评估如何减少这些排放。

值得注意，地中海是世界第五个硫氧化物排放控制区（ECA）。二○二一年欧盟与地中海沿岸国家依据联合国《巴塞隆纳公约》（Barcelona Convention）达成协议，设立地中海排放控制区，以保护海洋环境。

环境、水资源复原力与竞争性循环经济专员罗斯沃尔（Jessika Roswall）认为，欧盟与其地中海邻国已共同设立排放控制区，主要从源头解决船舶污染问题，此为使航运业更清洁、更具竞争力的未来迈出重要一步。他说，保护此一海洋区域，对航运业更清洁、更具竞争力的未来相当重要。

国际海事组织今年四月也批准东北大西洋排放控制区，主要为减少硫与氮氧化物排放。该控制区将於今年下半年通过，二○二七年正式生效。该控制区将涵盖欧盟沿海国家、格陵兰岛、法罗群岛、冰岛与英国。

国际海事组织成员国二○二四年批准加拿大与挪威提出的两个排放控制区。这些排放控制区预计将透过减少国际航运产生的硫氧化物、颗粒物与氮氧化物排放，为加拿大北极水域与挪威海空气排放提供额外保护。