根据英国航运相关网站引述，人权与商业研究所（IHRB）调查显示，有将近三分之一（三十一％）海员被要求支付招募费才能在商船上工作。尽管部分船东确实提供结构化学员计画，但许多船东优先雇用经验丰富船员，进而限制学员完成认证所需十二个月海上服务的机会。

IHRB指出，由於船上可用名额不足，学员越来越难完成学员训练期，要采取更好保障措施，才能支持海上服务。因为缺乏机会可能会使学员受到某些招聘代理或港口官员剥削，他们可能会提出不适当要求或条件以换取实习机会。

为因应这些挑战，专为海事领域打造的社群媒体平台The Hood正致力实现招募与安置流程数位化。该平台保存所有招募活动记录，以供内部审查，以支援透明度并实现监督，该系统主要为提高透明度，并确保所有互动都获得妥善保存，它也为管理阶层与高阶团队更多参与者提供一个架构，有助於全面加强责任制。

The Hood创办人兼总经理Josephine Le表示，航运业逐渐变成一条越来越窄的道路，除非发生灾难，否则很少会引起外界关注。

Hood致力於与当地海运与劳动单位合作，确保所报告案件都能获得妥善处理，该平台仅接受持有执照并持有有效MLC证书的招聘公司与雇主，只有这些公司指派的招募人员才可存取求职者求职网站与专业档案。

Josephine Le认为，支持与保护学员对海事劳动力的未来至关重要。如果没有适当的安置与保护措施，航运业就可能会失去年轻人力，此时航运业有必要投入相关资源，使年轻人才有足够诱因投入航运业。