根据英国航运相关网站引述，由於国际海事组织（IMO）最近达成净零排放架构预计到二○三五年将使船队燃油成本增加八十二％。英国航运业研究与顾问公司海事战略国际公司（Maritime Strategies International, MSI）估计，未来十年用於船用燃料资金，每年可能增加到近一千亿美元。

MSI建立新的航运市场分析、船舶性能与资产评估综合平台，该平台提前警示，国际海事组织中期措施对燃油市场的影响。此一平台预测包含所有常规动力船舶（超过三万艘船舶）未来燃料成本。

MSI说明，未来十年内，每年用於替代生物燃料与低碳替代品资金可能会增加至每年一千亿美元。

这项全球气候监管协议在上月在第八十三届国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC83）上获得批准。净零架构是全球第一个将整个产业强制排放限制与温室气体定价结合起来的架构。所批准的措施包括新的船舶燃料标准及全球排放定价机制。这些措施预计将於今（二○二五）年十月正式通过，并於二○二七年生效。

一旦通过这些规定将成为总吨位超过五千吨的大型远洋船舶强制性要求，这些船舶二氧化碳排放量占国际航运总排放量的八十五％。透过逐步降低温室气体燃料强度与加速船舶燃料的脱碳，预计温室气体排放将相对减少。