根据英国航运相关网站引述，美国海洋战略中心高级研究员麦考恩（John McCown）表示，川普关税的全面影响可能会延後到今年七月份，届时美国货柜进口总量可能会比去年同期下降廿五％或更多。航运谘询机构指出，各大货柜航运公司将暂停每周至少六条往返中国与美国定期航线。

据客户谘询中所提供数据显示，这些航线上的船舶每周总共可运送二万五千六百八十二个四十英尺货柜（或每年超过一百三十万个四十英尺货柜），货柜装满玩具、鞋子、汽车零件与美国制造商用於生产商品的物品。

在削减服务及取消个别航次，大型货柜船营运商正采取行动，以减轻川普反覆无常的贸易政策所带来的影响。政策制定者、经济学家与企业主越来越希望了解有关海洋贸易讯息，因为海洋贸易占全球商业八成，是衡量全球经济的重要指标之一。

丹麦海事数据供应商eeSea首席执行长桑德博尔（Simon Sundboell）在谈到目前正在进行的货柜船运能削减的议题认为，这是经济活动下滑的证明。

Sundboell表示，暂停的航线包括地中海航运（MSC）、以星航运（Zim）与海洋联盟营运的每周定期航运。他说，其中四次服务削减影响西海岸港口，一次影响东海岸港口，一次影响墨西哥湾沿岸港口。

至於马士基与赫伯罗德旗下的双子联盟（GeminiAl-liance）尚未暂停服务，尽管两家合作夥伴在今年四月都遭遇与关税有关的中国至美国航线订舱量大幅减少情况，且已将部分船舶替换为小型船舶。

在贸易僵局持续两个多月後，美国与中国代表本周将在瑞士举行会谈。

全球航运公司利用暂停服务与取消个别航次（即空白航班）确保航行船苹数量不会超过客户需求，减少不必要的间接成本，维持供需平衡，并确保利润。

亚马逊（Amazon）与沃尔玛（Walmart）等美国主要零售商占全球货柜贸易将近一半比率。海事顾问公司德鲁里（Drewry）本周表示，从亚洲到北美重要跨太平洋航线上，取消或空白的个别航次从截至三月三十日当周九％，飙升至截至五月四日当周的廿四％。

德鲁里数据显示，由於停航今年四月亚洲至北美西海岸航线运力减少二十％，五月至目前为止运能减少十二％。

德鲁里海运费率基准专案经理金普（Daniela Ghimp）指出，MSC在今年四月取消三十％跨太平洋航线，此一数字超过任何其他货柜运输公司。

供应链顾问公司SeaIntelligence首席执行长墨菲（Alan Murphy）表示，他们须做出一些让步，如不是大幅削减更多运能，即现货价格将开始下跌。