根據英國航運相關網站引述，產業聯盟SEA-LNG發布一份報告發現，與甲醇、氨或VLSFO相比，投資LNG雙燃料船可為船東帶來更短的投資回收期。

SEA-LNG在MEPC83後完成對IMO淨零框架進行分析，使用獨立Z-Joule合規成本計算器評估新法規的商業影響。該聯盟得到結論，液化天然氣途徑能帶來最佳回報。除較短投資回收期，液化天然氣船舶還能透過燃料可選性與現有廣泛基礎設施為船東帶來商業優勢。

SEA-LNG正在研究投資一艘一萬四千TEU貨櫃船，營運從日本到美國西海岸跨太平洋航線。這項研究在十五年投資期間對LNG、氨與甲醇雙燃料船舶與VLSFO燃料船舶進行比較。

該聯盟表示，不同燃料路徑總成本由資本支出、燃料碳強度與燃料價格所決定，對燃料價格預測與碳強度值，它使用DNV對MEPC82所討論候選中期措施的分析假設。

SEA-LNG指出，高壓與低壓LNG雙燃料引擎的相對投資回收期均在四點五至五年之間，這與VLSFO相比，因為LNG溫室氣體燃料強度（GFI）較低，合規成本也較低；而甲醇與氨燃料船舶則無法在十五年投資期間內收回成本。

該聯盟使用相同燃料價格預測，為鹿特丹-新加坡貿易航線上運營的一萬四千TEU貨櫃船投資案例建立模式。該輪同時受到國際海事組織與歐盟脫碳法規的約束，後者占航程五十％。SEA-LNG分析，LNG燃料船舶回報期縮短至約三點五年，主因是分析期初期受FuelEU Maritime所影響。

SEA-LNG表示，有關國際海事組織淨零排放基金、零排放與近零排放燃料（ZNZ）獎勵機制細節也將在二○二七年以前解決。