根据中国大陆相关单位表示，受美国关税政策影响，各企业纷纷提前装运货物，为因应激增作业需求，新加坡港务集团（PSA Singapore）计画在今（二○二五）年增聘约二千五百名员工，涵盖港口一线操作、资讯科技与数据科学等职位。

新加坡交通部部长徐芳达（Chee Hong Tat）表示，美国自四月九日起对东南亚进口商品关税暂停九十天，使业界纷纷趁空窗期提前装运，以规避潜在关税上调压力，此举为新加坡港带来短期货运需求，尽管乾散货与油轮情况有点复杂，但货柜运输持续强劲，为新加坡海运业注入信心。

PSA在二○二四年创下四千一百一十万TEU的新纪录，超越二○二三年刷新三千九百万TEU的高点。随著大士港（TuasPort）第一期十一个泊位营运进展顺利，未来数年内将持续扩充容量投入生产，预计今年底将新增一个泊位，二○二六年将新增四个泊位，二○二七年将新增两个泊位。该港将於二○四○年代竣工，届时其货柜装卸能力有机会达到六千五百万TEU，加上巴西班让码头不断推进自动化装卸、无人搬运车辆与5G物联网等智慧化改造，新加坡港口群软硬体实力都获得明显增强。

PSA近日公布数据显示，二○二五年一月至四月旗下各港区累计完成货柜量一千四百二十万TEU，较去年同期成长六点一％，今年可望再次创货柜量新高。

PSA希望透过强化人才储备与技能培训，一方面维持高效作业，提升整体供应链可视化与反应速度，另一方面为全球客户提供更优质、更可靠港口服务。

展望未来，除港口生态系统，徐芳达表示，需检视整个航运业，并改善其他服务。他指出，此为新加坡海事及港务管理局（MPA）未来几年要持续关注，例如寻找新契机、吸引新的投资、与现有参与者合作，扩大他们在新加坡业务，并与高等教育机构密切合作，培训海运界所须学生。

徐芳达强调，不论全球供应链如何转变，最重要的是，新加坡仍要成为全球供应链的重要枢纽港与关键节点。