根據英國航運相關網站引述，達飛海運集團（CMACGM）宣布，計畫重組其全球船隊，以避免美國向中國建造船舶支付新的港口費用。

由於這些收費將於今（二○二五）年十月開始實施，是美國政府減少對中國造船業依賴，並促進美國國內海運業務的重要策略之一。

達飛海運財務長認為，該公司擁有足夠船舶運能，可調整營運，並避免即將產生的費用。Alphaliner統計，達飛海運旗下約有六百七十四艘船，當中有不到一半是在中國建造的。

美國港口收費制度包括對使用中國製造船舶的中國公司徵收最高費用。對已因應美國持續關稅的全球航運公司而言，該項措施可謂雪上加霜。

達飛財務長分析，在遭到航運業強烈反對後，美國對該計畫做出部分調整，使得新的收費設定造成的危害比當初預期的要小。而這些變化將影響所有擁有中國建造船舶的航運公司，包括中遠海運集團。

資料顯示，達飛海運（CMA CGM）近日宣布在美國進行二百億美元投資計畫，受到美國政府的公開肯定。該公司第一季業績顯示，海運量年增四點二％，此一成長主因是四月二日美國宣布徵收關稅前的航運高峰，此也有助於增加該集團這段期間銷售額與利潤。

與航運業許多其他公司一樣，在四月關稅升級後，達飛也面臨美中貿易趨緩問題。原訂於五月的兩個國家航班幾乎全部被取消。

該公司報告顯示，隨著美、中達成臨時降低關稅協議，致使本週需求反彈。儘管近期觀察似乎有所復甦，但該公司並未對全年貨櫃運輸量的成長做出預測。

達飛財務長認為，由於持續美中貿易緊張局勢具有不可預測性，因此不確定性依然存在。