根据英国航运相关网站引述，达飞海运集团（CMACGM）宣布，计画重组其全球船队，以避免美国向中国建造船舶支付新的港口费用。

由於这些收费将於今（二○二五）年十月开始实施，是美国政府减少对中国造船业依赖，并促进美国国内海运业务的重要策略之一。

达飞海运财务长认为，该公司拥有足够船舶运能，可调整营运，并避免即将产生的费用。Alphaliner统计，达飞海运旗下约有六百七十四艘船，当中有不到一半是在中国建造的。

美国港口收费制度包括对使用中国制造船舶的中国公司徵收最高费用。对已因应美国持续关税的全球航运公司而言，该项措施可谓雪上加霜。

达飞财务长分析，在遭到航运业强烈反对後，美国对该计画做出部分调整，使得新的收费设定造成的危害比当初预期的要小。而这些变化将影响所有拥有中国建造船舶的航运公司，包括中远海运集团。

资料显示，达飞海运（CMA CGM）近日宣布在美国进行二百亿美元投资计画，受到美国政府的公开肯定。该公司第一季业绩显示，海运量年增四点二％，此一成长主因是四月二日美国宣布徵收关税前的航运高峰，此也有助於增加该集团这段期间销售额与利润。

与航运业许多其他公司一样，在四月关税升级後，达飞也面临美中贸易趋缓问题。原订於五月的两个国家航班几乎全部被取消。

该公司报告显示，随著美、中达成临时降低关税协议，致使本周需求反弹。尽管近期观察似乎有所复苏，但该公司并未对全年货柜运输量的成长做出预测。

达飞财务长认为，由於持续美中贸易紧张局势具有不可预测性，因此不确定性依然存在。