根據英國航運相關網站引述，美國俄勒岡州（Oregon）唯一遠洋海港―波特蘭港（Portland）近日通知託運人，因該港財務損失正在擴大，計劃從今年十月一日起暫停貨櫃營運。

波特蘭港高階主管萊維特（Keith Leavitt）強調，上週與潛在第三方營運商談判出現破裂後，該港決定暫停營運。他表示，沒有預料到會出現這樣的結果，但由於失去營運前景，加上不斷增加的財務損失及缺乏國家財政支持，該港不得不暫停貨櫃營運，暫停營運後該港後續將持續處理滾裝汽車、車輛業務、散裝與重型貨物。

波特蘭港分析，託運人使用該港成本高，擴大貨櫃服務變得困難，該港原本期望擁有一家規模更大的營運商，能將成本分攤到更廣泛的業務上。該港表示，儘管自二○一九年以後貨櫃量穩定成長，但該港在過去三年因貨櫃業務損失超過三千萬美元，其中今年預計缺口約為一千四百萬美元。

波特蘭港坦言，該港距離海洋約一百多英哩，哥倫比亞河的深度有限，無法容納最大船舶，等於是一個相對較小的消費市場，失去提供通往西雅圖（Seattle）與塔科馬（Tacoma）的鐵路服務合作夥伴BNSF也是潛在因素之一。

波特蘭港指出，對使用該港的農業與漁業產業而言，暫停貨櫃營運將顯得困難。他們將不得不透過其他港口運輸貨物，進而增加成本，貨櫃業務為該區提供多達一千五百個就業機會。在上個月，該港高層還對維持貨櫃業務抱持希望。他們曾請求州政府提供一千萬美元的支持，但後來經進一步會面協商後，請求降低至八百萬美元，原本目標是與第三方碼頭營運商簽訂長期租賃合約。

資料顯示，這並不是波特蘭港首次出現貨櫃營運問題，二○一○年該公司與全球港口營運商ICTSI達成協議，營運此貨櫃碼頭，但該公司卻捲入一場勞資糾紛，勞動力成長趨緩始於二○一二年，到二○一五年，承運商紛紛離開該港口，ICTSI於二○一七年退出波特蘭港，而後該港成為自己貨櫃營運管理者。關鍵因素是立法者未能將財政支持納入俄勒岡州新預算中，但保留未來討論可能性。波特蘭港表示，他們仍在尋找未來替代方案，目前沒有維持營運所需的資金。