前8月 電動機車銷量衰退3成
【文/孫文臨】 2020/09/27

▲台灣智慧移動產業協會呼籲政府應以明確的政策,落實「2030年新售電動車佔比達35%」目標。資料照。(孫文臨攝)
受到武漢肺炎(COVID-19)疫情影響,民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計,2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而,電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%,有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。

台灣智慧移動產業協會(SMAT)日前舉行記者會,呼籲政府應以明確的政策,落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評,面對全球氣候變遷,推展電動車已是未來趨勢,「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為,現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。

2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%電動機車卻大跌28%

為了減少化石燃料消費及碳排放,舒緩城市的交通、停車等問題,過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球,為了減少與人群接觸,市場民眾對私人運具的需求量反彈,我國的自行車大廠捷安特、機車廠商都因此受惠。

根據交通部統計,今年1~8月的機車新掛牌達58萬3888輛,較去年同期增加約3.5萬輛,成長幅度達6.2%。若以能源別來看,燃油機車成長達12%,電動機車新掛牌量卻從去年的8.2萬輛,縮水到今年的6萬輛,明顯減少近28%。若以此趨勢推算,今年電動機車銷量恐怕迎來2014年至今的首次衰退。

郭錦程表示,電動機車的銷售量衰退,可能與政府補助縮水有很大的關連。相較於2019年,今年起工業局及環保署對新購電動機車的補助減少6000元,且汰舊換新購買新型七期燃油機車,也同樣享有環保署5000元補助及國稅局的貨物稅減徵優惠,讓消費者購買電動機車的誘因大幅減少,而2021年之後補助還會再縮水。

郭錦程批評,「全球只剩台灣政府還在補助燃油車。」他認為,七期燃油車雖然空污排放較過往嚴格,但10年後這些燃油機車還是有可能「汰舊換新」,這樣的補助政策與國際趨勢相悖,也對國內的電動車產業造成不小衝擊。