长荣海运高雄港第七货柜中心於今(十四)日举办启用典礼，特别邀请行政院郑文灿副院长、高雄市陈其迈市长、交通部王国材部长等贵宾，与台湾港务公司李贤义董事长、长荣海运公司张衍义董事长及谢惠全总经理共同见证，并以「共荣港湾·领航登峰」为愿景，期望第七货柜中心正式启用後，可带动南台湾的产业加速起飞，成为航运界智慧码头的新指标。（见图）

长荣海运高雄港第七货柜中心为台湾港务公司与长荣海运公司共同携手打造，为近年来台湾航运界最重要的专案，台湾港务公司负责兴建码头护岸及新生地填筑等基础工程，长荣海运则投入桥式机、门式机与重、空柜堆高机等营运机具购置及後续营运；因应国际航运业发展及船舶大型化的趋势，该货柜中心配备五席水深达十八公尺的货柜码头，岸堤长度达二千四百一十五公尺，更有十六座高达五十五.五公尺的远端遥控桥式机，该桥机展臂後可作业二十五排宽的超大型货柜船，有效提升大型货柜轮的港边作业效能。

五座码头分成两期完工启用，第一期启用S5-S3B等二.五座码头及货柜场设施，第二期预计於一一三年七月启用营运，届时第七货柜中心总面积可达一百四十九公顷，重柜储量89238TEU，空柜储量43656TEU，足以让四艘全球最大的二.四万TEU级超大型货柜船及二艘支线船同时停靠作业，成为全台第一座也是台湾最大的远端遥控桥式机码头，作业量能预计最高可达每年六百五十万TEU，有助於巩固高雄港於全球货柜运转的枢纽地位。

长荣海运张衍义董事长今（十四）日表示，因应国际航运业务发展及船舶大型化的趋势，长荣海运整并第四、第五货柜中心业务，移往第七货柜中心作业，投入钜资购置各式新型无人化及自动化设备，并设置环保节能、绿能建设等设施，七柜在全面投入营运後将不会再有四、五柜码头间相互拖运的需求，除了减少大量碳排外，也能提升货柜转船效率。同时，透过新型态自动化作业，提供现场更优质的工作环境，达成降低环境污染，展现企业永续经营的核心精神。长荣海运以自动化的智慧货柜中心为目标，在高雄港第七货柜中心共配置二十四部桥式机，其中十九部为全国首批远端遥控无人桥式机，六十部全自动化无人门式机，以及二十四道台湾规模最大的货柜车智慧化通关进出车道等设备，并导入独立5G系统、光纤、物联通讯网(IoT)覆盖全场，搭配长荣海运公司自行开发的智慧化柜场作业系统(EMCTOS)、光学文字辨识系统(OCR)，以及全区即时用电监控系统等人工智慧系统，同时透过电子门禁严密管控、超过六百支CCTV即时监控及建置电子脉冲围篱等全区智能化安防系统，提升经营效益及确保人员、货物安全，让高雄港第七货柜中心成为世界最先进的货柜中心之一。

追求企业永续、落实绿色供应链是长荣海运的核心价值，因此高雄港第七货柜中心引进各项智慧科技与自动化作业，其设备也符合全球绿能潮流，包括车机全电气化、重/空柜堆高机采用高标准环保引擎、柜场自动化报到设备，以及研发「长荣货柜通」平台，将线上报到、作业及缴费系统整合，即时串联货柜服务链的各环节资讯，大幅提升作业效能，并减少纸张列印及车辆绕行次数，降低油耗与废气排放，达到节能减碳，让高雄港第七货柜中心成为台湾首座绿色码头，具体落实长荣海运从海洋到陆地、从硬体到软体，都守护绿色地球的承诺。

长荣集团目前在美西洛杉矶、奥克兰及塔科马，巴拿马个朗港、日本东京及大阪，台湾高雄、台中及台北，泰国LAEM CHABANG等港口皆设有专用码头，以强化长荣海运船队在该区的运营绩效，这次与台湾港务公司共同打造高雄港第七货柜中心，也期望能够带给货主最好的服务，提升市场竞争力。