教育部委由台船公司建造海事教育实习船，廿三日於台船公司高雄厂举行安龙典礼。新的海事教育实习船总吨位是育英二号的三倍，这也是继今年七月底开工以来，第二个重要建造里程碑，奠定结构基础，为台湾海事教育再踏出重要一步。後续完成各项建造作业後，预计於一一三年第一季可完工交船，为我国海洋教育加入新生力军。

安龙典礼由教育部政务次长刘孟奇、台湾国际造船公司总经理魏正赐与国立高雄科技大学校长杨庆煜共同主持，国立高雄科技大学协办，亦邀请国立台湾海洋大学、台北海洋科技大学等国内各海事相关大学院校参与。

该艘海事教育实习船案系於今（一一一）年七月二十日开工，可搭载人数从一○八名提高到二五○名，增加为二倍，为让师生有更安全舒适的环境，采用主动式稳定翼系统，减轻实习船因风浪造成的横摇情况，安全上采用符合SOLAS的客船要求舱区划分及破损稳度，提供客船等级安全标准。台船考量到环保问题，配置低压脱硫塔设备，并预先规划由柴油转变为液化天然气双燃料推进的预留设计，让此艘海事教育实习船未来更有环保进步空间。

此外，台船亦为新的海事教育实习船增加相关加值工程，其中大数据搜集系统，可搜集、整理、并分析航行资料，协助船长、轮机长及实习学生了解并掌握船舶各项动态资讯，做出最佳决策。另可搜集航仪系统（ECDIS）及轮控系统（AMS）数据，提供航道查询，并可即时调阅纪录以观测航行状态与主机状态的交互影响，为未来航行数据分析研究建立基础。另藉找出改善油耗及降低二氧化碳排放量最佳方案，可达节能减碳功效，节省油料成本。

由台船自主研发的自动调水系统，可大幅简化重载货物时的阀控操作流程。透过自行研发的装载电脑（Loading-Expert）获得船舶姿态及稳度资料，同时进行法规检查及船舶纵向强度评估，规划出打水流程提供使用者参考，颇具教学价值。该系统已成功应用於台船自行投资建造的大型离岸风电用驳船（台船15号）及台湾港务港勤公司驳船（台港514001号）。