根据中国大陆相关单位引述，Signal Group最新资料显示，为能最大限度紧抓高租金所带来的赚钱契机，原油轮正以最高航速加速航行。Signal分析师Bertzeletou认为，尽管有许多不确定，但所有迹象都显示，二○二三年原油运费将稳步上涨。

这份报告资料显示，今年原油油轮平均空载航行速度目前为十一点九节（廿二公里／小时），高於去年同期的十一点三节。

Signal Group分析师Maria Bertzeletou指出，最新航速资料是自二○二○年初以来最高资料，VLCC是造成原油油轮空载航行速度整体上升的主要原因之一，而船速增加是贸易环境活络的典型特徵，因为船东期望能最大限度抓住船舶盈利机会。

Signal Group表示，对船舶而言更高航速代表会消耗更多燃料，在考虑到新的环保法规即将生效，原本对老旧且效率较低的船舶，要达到国际海事组织（IMO）现有船舶指数（Energy Efficiency ExistingShip Index）方面要求，最简单方法就是限制发动机功率与降低航速，而这些油轮却逆势增加航速。

油轮经纪公司GIBSON在最新研究中指出，进入二○二三年油轮市场前景依旧看好，欧盟对俄罗斯石油及石油产品的制裁是保证油轮市场持续稳定的重要因素，但考虑到明年船舶运能持续有限，加上欧盟对俄罗斯石油的制裁，导致原油运输将需要更长距离，预计明年租金／运费还要上涨。Bertzeletou认为，今年十二月份VLCC的平均空载航速为十二点四节，只要二○二三年运费保持稳定，此一上升趋势就可能继续下去。

船舶经纪公司Gibson在最新周报中表示，二○二三年油轮市场将保持稳定，供需基本面有助运价维持在较高水准，今年一月初根据市场基本面，Gibson认为，油轮市场需要有黑天鹅事件触发超级周期。

俄乌战争爆发，这场冲突导致石油禁运与价格上限，以前所未有的规模，重塑石油贸易流，因此产生贸易格局变化造成石油贸易效率大幅降低，进而带动多数油轮细分市场从缓慢复苏，加速进入超级周期。

俄罗斯石油主要是由阿芙拉型油轮与苏伊士型油轮运输，而VLCC领域则受到OPEC+减产等因素限制，预计到二○二三年中国大陆需求成长也许将贡献全球需求增加将近一半，对VLCC领域将是一大利多。

GIBSON表示，总体而言二○二二年油轮市场在恶劣环境下发生变化，目前尚不清楚俄乌战争将持续多久，但就目前几乎没有缓解迹象，船东有充分理由在明年保持乐观。