国际间提单数位化发展趋势来临，FIATA为统一规范国际货运代理单证发行与流通，制定多款包括提单在内的货运代理单证标准，并推动提单数位化。海揽公会昨（三十）日特别举办「FIATA提单之使用与数位化展望」研讨会，让海运承揽业者进一步了解未来发展趋势，会中并与日内瓦、印度FIATA讲师进行现场视讯连线，对有关FIATA文件特性及相对应服务标准与运送责任的要求，有相当精辟的解析与说明，并吸引大批业者参与。

本次大会由海揽公会法规组主办，理事长黄石、主持人法规组召集人叶建明及副召集吴俊泽，均提醒业界应密切观察提单数位化的发展趋势。台湾运保服务TTIS总经理杨瑞如主讲FIATA提单之特性与使用须知，现场连线Information Technology（ABIT）Mr. Tej Contractor说明FIATA提单数位化推动现况，台湾慧丝环球（CargoWise/WiseTech）总经理官翰倜说明提单数位化及运输单证及电子记录实例演示，以及海揽公会法规组召集人叶建明常务理事，分析eFBL与运输单证数位化应用。

自全球疫情爆发以来，FIATA首次举办的亚太地区会议主题，除聚焦於网络交流和区域更新、对亚太地区的展望，并同时关注於数位化转型、B2B对接与国际最佳实务和标准的采用。FIATA为统一国际货运代理服务规范与运送责任，也制定多款包括提单在内的货运代理单证标准，基於其符合国际惯例与国际商会要求的特性，广为世界各国的货运代理业者所信任及采用。

昨会中针对包括FIATA提单特性与使用须知、FIATA提单正面及背面条款解读要点、FIATA推动提单数位化的现况及FIATA eFBL流程、传送、验证、讯息状态等，其中对提单数位化的重要性提到，实体文件移交耗费资源及时间，在疫情期间遭遇瓶颈，交换提单的国际投递增加时间和成本，文件处理过程采人工作业增加错误的机率及成本。惟电子提单在法律上仍存部分疑义，包括电子文件极难以形式要件认定「原本」，依我国电子签章法第五条之规定，认定「原本」需符合实质要件，换言之电子文件以可信赖之方法制作，并能保证其呈现与第一次制作时完全一致，且未经窜改，则得以认定该电子文件为「原本」。CMI规则针对电子提单的「书面」效力问题，提出赋予电子资讯等同书面效力的方案来解决。

我国海商法拟增订海运单与电子运送纪录，及增列载货证券应记载事项规定（修正条文第五十三条、第五十四条），增订电子载货证券效力规定（修正条文第五十四条之一），均值得业界关注。