根据中国大陆相关单位表示，在法国海军与美国海军护航下，目前已有多艘大型货柜船舶通过曼德海峡，一艘为达飞旗下一万零七百TEU的APL Salalah大型货柜船已於本（十二）月廿五日晚上成功通过曼德海峡驶进红海海域。

航运分析师指出，在经历多日红海危机後，越来越多货柜船已开始恢复红海航线。卫星AIS资讯显示，达飞轮船旗下另一艘一万四千四百TEU的，名为CMA CGM George Washington的大型货柜船也在廿五日晚间从亚丁湾穿越曼德海峡进入红海海域，目前也正以十七点九节的航速前往沙乌地阿拉伯吉达港，前述两艘达飞轮船的货柜船是在法国海军护卫下经过曼德海峡的。

另有消息指出，两艘悬挂美国船旗的船舶也在美国海军护航下经过曼德海峡。一艘名为Maersk Seletar的货柜船廿六日早上通过曼德海峡，目前已进入红海，驶往西班牙阿尔赫西拉斯港。

另一艘悬挂美国旗的汽车运输船Green Bay轮也正在全速通过亚丁湾曼德海峡，不过有可能是该轮关闭AIS，因此只能查询到廿三日晚间的讯号。

马士基旗下经营的多艘船舶目前已通过曼德海峡，或已转向红海航线，例如一艘名为GUNVOR MAERSK的货柜船於十二月十五日通过苏伊士运河後，十二月十六日至十七日在红海内停留十几个小时後，决定返回苏伊士运河经地中海直布罗陀海峡返回大西洋南下经好望角回到亚洲，目前该轮在航经到马尔他附近海域时再度返航，目前正驶向苏伊士运河准备再度进入红海海域。而MAERSK LONDRINA轮原本已於十二月十八日从沙乌地阿拉伯吉达出发前往亚洲，但其出发不久後就停航，等待数个小时後返回苏伊士运河并计划通过地中海-直布罗陀海峡-大西洋南下绕航，在十二月廿六日，该轮在突尼斯附近海域再度折返，准备前往苏伊士运河返回红海海域。另一艘名为METTE MAERSK的货柜船也於十二月廿六日凌晨更改之前前往好望角的航线，折返北上前往苏伊士运河，该轮AIS资讯显示预计达到港口也改成苏伊士。另一艘名为MAERSK HANG ZHOU的货柜船也於同一天凌晨在印度洋上出现类似折线轨迹。另一艘达飞轮船旗下经营的名为CMA CGM CONGO的大型货柜船舶廿六日上午也通过曼德海峡，目前已进入了红海海域。

中信期货研究所工业与周期组在最新发布一份报告中指出，马士基航运将恢复红海航行对近期红海航行危机的地缘端与情绪端带来一定缓解，已绕航的船舶比例为三十三点五％，按照正常航次从十一周（约七十七天）加上绕航时间十八至二十天考虑，同时船舶航速加快叠加港口效率或有干扰等因素影响，实际影响运能约为七％。