根据中国大陆相关单位引述，马士基航运（APM__Maersk）首席执行长克勒克（Vincent Clerc）警告，重新开放重要的红海贸易航线可能需要数月时间，此一影响恐将带给全球经济、企业与消费者经济与通货膨胀冲击。

Vincent Clerc强调，由於叶门胡塞武装组织袭击红海的船舶，对大多数货柜运输的中断是极度严峻且极具戏剧性的。他表示，此种状况并无赢家，因为船舶将被迫绕行南非，导致航程延长与费用增加。

Clerc表示，尚不清楚重建红海航线需要多长时间，可能是几天、几周或几个月，这可能会对全球经济成长产生重大影响。作为全球航运的领导者，马士基承担著约五分之一的海运货物。他敦促以美国为首的国际社会采取更多行动，确保在红海地区袭击升级後，船舶能重新安全通行。

一艘油轮上周四在阿曼海岸附近遭不明身份者扣，据英国海事单位指出，这些人身著黑色军，此一事件意味威胁已蔓延至海湾地区。尽管尚未有人宣称将对此事负责，但有海事情报机构Tanker Trackers认为，肇事者很可能是伊朗。

马士基去年十二月中旬一艘船遭受袭击，致使该公司暂停穿越红海航线，红海是连接亚洲与欧洲重要航线，在去年十二月底再次遭受袭击，马士基宣布，将在可预见的未来将船舶从红海改道至绕行非洲。

马士基首席执行长Clerc指出，货柜船改道至好望角将使亚欧往返航线增加约一万三千公里，每个货柜成本将增加数百美元。他坦言，目前通货膨胀已成为一大问题，造成公司成本、客户及最後欧洲与美国消费者都带来通货膨胀压力。他认为，短期内可能会在一月底、二月份与三月初引起重大干扰。

由於船舶需走更长航线，马士基的燃油费用将大幅增加五十％。假使不解决当前问题，船舶调度将出现混乱，进而威胁全球物流与供应链稳定。

Clerc呼吁，国际社会迅速行动，解决曼德海峡的重新开放问题，因为这条关键航道是全球经济的命脉，如今却陷入停滞。另，由於货柜运费上涨，马士基的股价在过去一个月内上涨四分之一。Clerc明确表示，他们首要任务是恢复正常营运模式，目前该公司正在调动所有资源来实现此一目标，由於需要绕行好望角，不可避免会带来一系列後果。

他坦言，马士基对红海周边安全局势的了解有限，因为局势持续变化，并与以色列-巴勒斯坦冲突紧密相关。袭击手法不断演变，武器类型也在升级，冲突范围正在扩大，这些都使得风险评估变得更加复杂，需要保持高度警惕。