根据英国航运相关网站引述，马士基航运第一艘以甲醇为动力的一万六千TEU双燃料货柜船於韩国蔚山现代重工（HDHHI）造船厂命名为「Ane Marsk」号。

这艘大型货柜船是以马士基航运（APM__Maersk）基金会与马士基控股公司主席AneMarsk Mc-Kinney Uggla的名子为其命名为「Ane Marsk」，由安的大孙女为这艘货柜船进行掷瓶。

「Ane Marsk」轮是马士基十八艘大型甲醇货柜船中的第一艘，将於二○二四年至二○二五年间交付，是全球第二艘甲醇货柜船。全球第一艘绿色货柜船命名劳拉马士基（Laura Maersk），是由欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursulavonder Leyen）为其命名，长度三百五十公尺，宽五十三点三公尺，运载量为一万六千五百九十二TEU。

该轮引擎是由MAN Energy Soltuions所提供，属於双燃料型，代表它可使用甲醇与传统船用燃料，也同样适用於辅助发动机。

马士基指出，此一系列的船舶采用业界首创的创新设计，驾驶台与起居室位於船舶的最前部，确保燃油效率运作。

马士基航运执行长克勒克（Vincent Clerc）强调，此一系列货柜船将对他们实现领先业界的气候目标产生变革性影响。这是他们致力於打造更永续产业的证明，透过「Ane Marsk」号轮与其姊妹船，该公司正朝向减少供应链排放的企业提供服务。

「Ane Marsk」号轮货柜船，计划於今年二月初投入连接亚洲与欧洲的AE7航线上进行营运。与Lura Maersk的情况一致，该公司已为Ane Marsk的处女航确保使用绿色甲醇。

马士基将「绿色燃料」定义为与化石燃料相比，在其生命周期中温室气体排放量低至极低燃料。以百分比计算，生命周期温室气体减少六十五％至九十五％。

马士基预计在十年内投入廿五艘货柜船使用绿色甲醇航行，每年约可减少二百七十五万吨二氧化碳排放。继Ane Maersk轮後将交付廿三艘运能为九千至一万七千二百TEU的大型远洋船舶，交付时间为二○二四年至二○二七年。