「中华民国航运界一一三年春节团拜」昨（廿一）日在台大校友会馆举行，由筹备会主任委员、中华民国轮船商业同业公会全国联合会理事长张衍义主持，包括交通部常务次长林国显、交通部航政司司长韩振华、台北市轮船商业同业公会理事长郑贞茂、台湾港务公司董事长李贤义、航港局长叶协隆及海运公、协、学会领袖齐聚一堂，大家互道新年恭喜，祝福航运业龙年大发利市。

全国船联会理事长张衍义致词时强调，台湾超过百分之九十对外贸易仰赖海运运送，依据联合国贸易发展会议（UNCTAD）二○二三年海运回顾报告统计，我国航商所属船队在二○二二年全球船队载重吨排名，已跃升至全球第八名。展望今年仍充满多重挑战，国际经贸面对疫後全球供应链重组，加上国际政经局势不确定性，包括俄乌战争尚未停歇、近期红海危机又起，及国际净零排放绿色运输趋势，都牵动全球海运产业发展，未来我海运供应链仍将发挥韧性及灵活度之自身优势，以应对多变国际市场，我航政主管机关长期以来关切海运经贸发展，推动扩大国际化、自由化与数位化，为当前航港发展创造良好经营环境。因此持续解决航港经贸发展的课题，仍是全国航港各界今後努力的目标。

他感谢交通部航港局公布一一三年工作主轴「接轨国际确保航安」、「促进航运永续发展」、「确保离岛交通平权」、「建构海洋观光环境」四大面向，因应IMO2050年净零排放政策，航商已陆续购建双燃料船，航港局将培训新能源海事人才，并推动海事人员智慧训练升级计画，以因应国际海运数位发展趋势。

张理事长说，台北市轮船公会於去年提出海运产业发展白皮书提送交通部，聚焦「能源暨环境政策」、「船员人力资源」、「海商法暨引水法修法」、「海运数位化政策」四项重要课题，感谢交通部航港局於前述今年工作主轴将规划提出航运产业升级方案，健全我国航港产业经营环境。

谈到红海危机，张理事长指出，疫情後航运面临经济下滑、运价崩跌、舱位过剩等挑战，尤其运价下滑远远超出航商预期，但就在航运业经营非常艰困时刻，去年十一月红海危机爆发，让航运业看到「一线生机」。他坦言，之前运费几乎降到比谷底还要低，到了赔钱阶段，因此红海危机等於为航运业注入一针强心剂。

张理事长说，运费上涨是在去年十二月中旬以後才看到，搭配春节期间出货潮，这段期间确实看到运费涨势，但红海危机用航商角度观察是一个短暂现象，不能与疫情期间涨势相提并论，因为时空背景与因素都不相同，红海危机运价究竟能涨多久，没有人能知道及预测。

张理事长认为，今年到明年会面临舱位过剩的挑战，而运费是由供需所决定，若舱位过剩运价就不可能上涨。不过他也表示，现在航商为了存活，都会根据供需，机动修正航次、跳港、空班来做因应。

他补充，未来全国海运界在交通部大家长王部长领导及全国工商及社会支持下，携手为我国海运供应链事业发展奠定坚实基础，开创更美好的产业前景，进而稳健前行，航向全世界。

昨天这场春节团拜，出席海运界公协会领袖，包括台湾商港事业发展协会理事长廖超祥、中华海员总工会理事长章烈忠、财团法人验船中心董事长谢谓君、中华民国船务代理公会全国联合会理事长黄启洋、台北市海运承揽运送公会理事长翁尧贤、中华海运研究协会理事长桑国忠、中华航运学会理事长吕锦山、台湾国际物流暨供应链协会理事长刘诗宗、海联总处理事主席郭志成、船长公会理事长胡延章、中华海洋事业协会副理事长王　苓、全国船代会秘书长包嘉源、船长公会秘书长陈力民、引水协会秘书长张金泉、海员总工会秘书长黄洪齐、货柜储运事业协会秘书长曾世隆等人共襄盛举。