二○二四年航运市场受到地缘政治紧张、气候变迁、运力供需失衡、经济展望探低等多个变数，将牵动未来运价走势，这是新挑战也是新的机遇。

航运业相关人士认为，尽管红海危机和巴拿马运河乾旱已导致航贸路线改变，以及航程拉长，航商也调整运力以因应挑战，但地缘冲突及气候因素虽有助於支撑运价，惟不致对运价产生长期的影响。未来航运业仍将面临新的挑战和机遇，包括船舶大型化趋势，航商之间竞合关系将更为复杂。

马士基与赫伯罗特已宣布将在二○二五年二月组成新联盟Gemini，届时航运业的新一轮竞争关系将出现变化，对运价的走势也将带来新的变数。

货柜航运市场运力的大增，将对未来运力供过於求现象愈趋明显。据BIMCO统计，二○二四年新交付的船舶将达到四七八艘、三一○万TEU，同比增长四一％，将连续两年创新高。

苏伊士运河占全球海运贸易约一二％至一五％，巴拿马运河占全球海运贸易五％至七％，两者合计约占据全球海运贸易的五分之一，两运河近期问题若未解，将致船期延误及运力紧张，也将持续推升运价。但值得注意的是，此波涨势并非因需求增加，而是因运力紧张及高运价所推升，此一状况恐将加温通膨。