根据英国航运相关网站表示，中国大陆舟山新亚造船厂（Zhoushan Xinya Shipyard）对丹麦马士基航运（APM__Maersk）所属一万四千TEU货柜船马士基哈利法克斯轮「Maersk Halifax」进行改造，使该轮能使用甲醇运作。

资料显示，马士基航运去年十月与中国大陆造船厂签署全球第一个甲醇双燃料转换计画。德国发动机制造商曼能源解决方案公司（MANES）签订改装发动机合约。本（三）月八日舟山新亚造船厂为马士基哈利法克斯轮举行剪钢仪式。该货柜船计画於今年七月初抵达，并将进行为期约三个月的改装与维修。

新亚造船厂强调，结合一系列先进专用切割机与焊接设备，准备工作正积极进行。该公司有信心完成此一项目，使该轮成为范例，为全球修船提供新模式，顺利迈向净零未来。

马士基航运计画在二○二七年扩大对多艘姊妹船进行改造，该计画与船东到二○四○年实现净零排放的目标一致，此为马士基采用甲醇作为其脱碳策略迈出新的一步。

马士基二○二三年九月为其第一艘甲醇动力货柜船命名为Laura Maersk。同年十月初韩国现代重工（HHI）建造马士基十二艘一万六千二百TEU甲醇动力货柜船中第一艘正式下水。

马士基已向现代重工、现代尾浦造船厂与扬子江造船集团订购总计廿五艘以甲醇为动力货柜船。这些订单包括二○二一年订购六艘一万七千TEU货柜船、十二艘一万六千TEU货柜船与一艘近洋线货柜船。另，中国扬子江造船集团正在建造六艘中型货柜船。

马士基航运的目标是到二○二七年让其全部甲醇动力货柜船投入营运。