根据中国大陆相关单位表示，马士基航运（APM__Maersk）旗下码头营运商APMT已向法院起诉国际码头工人协会（ILA），ILA代表美国东海岸与海湾港口约七万名码头工人，目前正值与船公司谈判新合约。

APMT认为，ILA是Mobile港码头工人停工的背後推手，违反集体谈判协定。根据诉讼去年八月Mobile港码头停工三天，使APMT遭受经济损失，APMT认为，ILA在Mobile港分会主席贝斯（Mark Bass）扭曲码头工人停工原因。APMT估计，到目前为止停工事件已造成超过十二万美元损失，还不包括法律诉讼费用。另，该案并损害马士基航运在目前与未来客户的名誉。

Mark Bass说明，停工是安全纠纷，但APMT宣称ILA是担心出现新的工会竞争对手。APMT指出，停工违反集体谈判协议，协议禁止在合约期内罢工与停工。而今年九月ILA与船公司集体协议即将到期，自去年二月起双方开始就新合约进行谈判，但在工资涨幅议题上并无共识，码头自动化也面临意见分歧的情况。

ILA主席Harold Daggett去年十一月表示，假使如马士基、地中海航运想用自动化代替码头工人的工作，码头工人会给他们一个痛苦的教训，告诉他们是码头工人让这些公司有了今天的地位。像马士基航运这样的外国公司来到美国，建造全自动码头，造成美国就业机会流失，利润则被丹麦赚走。

马士基航运表示，雇主致力於在现有合约到期前达成一份公平的合约，但主要货柜港口罢工将造成船舶大排长龙与货柜航运市场混乱。

而去年六月美国西海岸港口码头工人在历经数周罢工後，最後达成协议。