根据英国航运相关网站引述，英国劳氏船级社（Lloyd’s Register,LR）发布一份《值得深思的燃料∶氨》（Fuel for thought:Ammonia,by the classification society）最新报告强调，需航运业了解使用氨作为船用燃料所面临的操作与安全挑战，才能将其采用作为船用燃料。

由韩国现代尾浦造船厂（Mipo）报告发现，尽管氨作为船用燃料的技术正在迅速发展，但围绕其使用的监管架构中的差距仍需解决，也要解决零或接近零排放氨的生产与供应挑战。按照此报告，透过立即采取措施开发架构，航运业可避免延迟，并以氨采用的技术范例作为基础。

报告指出，为安全装卸与基础设施，海运业可藉二十世纪和与廿一世纪氨作为货物运输的丰富经验。但外界仍担心氨的毒性、船员意识、培训与其对海洋、人类与环境健康的整体影响。

这项研究也发现，在采用氨时，需要考虑的因素，社会接受度与可扩展性都是关键。

英国劳氏船级社认为，再生电力、氢与碳捕获的定价都将影响氨作为船用燃料的接受能力。该机构补充说明，希望以生产蓝色与绿色氨的清洁氨供应商看到需求成长的潜力。

劳氏船级社脱碳首席专家Liam Blackmore认为，值得思考的燃料∶氨，强调解决监管差距、技术应用与生产障碍的重要性，才能确保氨能无缝接轨融入船用燃料领域，作为海洋能源转型的适合燃料之一。

Blackmore指出，透过积极开发一个强大的架构，能加速采用，并减轻潜在风险与危害。英国劳氏致力於支持氨与其他替代燃料领域的先行者，利用他们在海事安全与监管方面的丰富经验与专业知识，协助提供优先考虑安全性与可靠性的创新解决方案。

马士基麦金尼穆勒零碳航运中心（Marsk Mc-Kinney Moller Center for Zero Carbon Shipping）首席技术长兼船上船舶解决方案负责人Claus Graugaard表示，多数人共识要以安全为基础，假使没有细部与集体努力去理解氨的复杂性，同时建立确实的安全协议，这种燃料的潜力将无法被开发，因为明天的船舶需要的不仅是一种燃料，而是需要对安全的坚定承诺。