根据英国航运相关网站引述，以甲醇为动力的安马士基号「Ane Maersk」货柜船，在四月一日首次拜访比利时安特卫普-布鲁日港期间，完成在欧洲海域首次加油作业，停靠於MSC PSA欧洲码头（MPET）。

消息指出，这艘一万六千五百九十二TEU货柜船在港口停留期间，加注四千三百吨绿色甲醇与一千三百七十五吨生物柴油（B100）。对该港而言，此为第一次远洋货柜船的甲醇加注活动。

过程中，Tank Match派出两艘驳船将四千三百吨绿色甲醇加注於Ane Maersk轮後，VT集团的一艘驳船交付一千三百七十五吨生物柴油（B100），而加注甲醇燃料与货物装卸同步进行，所谓的「同步操作」（SIMOPS）是透过减少额外加油时间，以提升港口停留效率。

安特卫普港是Ane Maersk号轮从韩国到中国大陆首航一部分，该航次以绿色甲醇为燃料，日前该船拜访德国汉堡港。

Ane Maersk号轮由韩国现代重工蔚山造船厂所建造，配备双燃料发动机，可使用甲醇、生物柴油与传统船用燃料运行，这艘超大型货柜船（ULCV）是马士基十八艘大型甲醇货柜船中的第一艘，将於二○二四年至二○二五年期间交付，也是继二○二三年Laura Maersk号轮下水後，全球第二艘甲醇货柜船。

这次成功加注作业，被认为是安特卫普-布鲁日港一个新的里程碑，该港并致力於成为一个多燃料港口，除一系列生物燃料外，还能使用氢、氨、甲烷与甲醇等不同燃料进行加注。

二○二三年六月安特卫普-布鲁日港进行首次甲醇加注作业，当时将四百七十五吨甲醇加注到油轮Stena Pro Marine上。

安特卫普港可储存气候中性燃料，供其工业使用并配送到内陆地区。在普遍能源转型背景下，甲醇、氨与甲烷等燃料将发挥关键作用，许多储槽终端已投资或计划增加产能。在两个平台上实现气候中性燃料加注的过程中，安特卫普-布鲁日港对所有类型的燃料进行过风险评估，正在制定安全协议，并将确保其所加注生态系统内的「最高」资格∶实施燃油业者许可证制度。

安特卫普-布鲁日港首席执行长范德迈伦强调，作为全球第五大加油港，他们致力气候中和燃料融入加油市场发挥领导者作用。安特卫普-布鲁日港将尽可能提供设施，使两个平台做好多燃料准备，并致力透过使用替代燃料使船队更加环保。

安特卫普-布鲁日港董事会主席里德指出，这艘新一代货柜船成功加油证明，公司正在采取正确的步骤，到二○二五年进一步将港口转变为多燃料港口，也就是除传统燃料外，还提供甲醇等更可持续的替代燃料。

马士基航运能源市场主管Emma Mazhari表示，很高兴能与安特卫普-布鲁日港合作参与Ane Maersk轮的首航，这是公司努力在二○四○年实现温室气体净零排放的重要一步。公司重视所有为航运与物流脱碳做出贡献的合作夥伴，很高兴看到绿色燃料与加油基础设施都获得正面且具体的进展。