根据英国航运相关网站表示，巴尔的摩的法兰西斯史考基大桥（Francis Scott Key Bridgein Baltimore）倒塌以来导致美国东海岸供应链中断，但到目前为止，海运货柜运费尚未上涨。

海运价格基准与情报平台Xeneta四月八日所发布数据显示，自三月廿六日大桥倒塌以来，从远东到美国东北海岸（包括巴尔的摩）的平均即期运价略有下降（负一％）每FEU（四十英尺货柜）售价为五千四百二十一美元。

Xeneta指出，假使包括纽约、新泽西等其他美国东海岸港口，来自远东的运价同期约下降三％。而同期从北欧到美国东北海岸平均即期运价下降八％，达每FEU二千三百五十七美元。如果包括美国东海岸其他港口，费率下降四％。

Xeneta首席分析师桑德Peter Sand分析，即期运价尚未做出反应，但这并不表示运往巴尔的摩的货物会受到什麽影响，相反的托运人也许会看到货柜抵达他们意想不到的港口。

Sand强调，现在多数货柜将在纽约、新泽西处理，因为许多最初开往巴尔的摩的船都会停在那里，这也许就是他们没有看到运价上升影响的原因。

桑德认为，大桥倒塌後，海运货柜运费可能不会增加，除目前影响供应链中断的因素，包括红海地区与印度洋地区持续改道以外，此一事件是需要处理的另一项问题。

巴尔的摩港最近发布最新消息指出，预计在四月底前开放一条二百八十英尺宽、三十五英尺深的联邦航道。尽管托运人欢迎重新开放通往巴尔的摩海上航线时间表，但桑德认为，由於劳资谈判，美国东海岸进口商可能会在今（二○二四）年遭受进一步的干扰。

国际码头工人协会（International Longshoremen′s Association）与代表东海岸港口码头营运商（ocean carriers on the East Coast）与海运承运人的美国海事联盟（United States Maritime Alliance）签订的为期六年的合约将於今年九月底到期，目前尚未达成任何新的协议。

桑德认为，美国东岸工人罢工威胁，有可能对海运造成比法兰西斯史考基大桥倒塌造成更大的破坏。

他表示，随著时间过去，假使不能达成协议，则将对美国东海岸港口造成很大的破坏，这肯定会导致海运货柜服务的费率上涨，并使托运人选择回到美国西海岸或墨西哥港口将货物进口。