根据英国航运相关网站表示，在巴尔的摩的法兰西斯史考基大桥（Francis Scott Key Bridge in Baltimore）倒塌事件发生後，在四月五日又发生一艘货柜船在连接新泽西与纽约的一座桥梁附近发生推进故障情形。

这艘船是APL青岛号「APL Qingdao」全长超过一千一百英尺，在巴约讷大桥（Bayonne Bridge）下方狭窄的Kill Van Kull通道，当时有三艘拖船前往引导船舶安全。该轮被迫在维拉萨诺海峡大桥（Verrazano-Narrows Bridge）附近抛锚，该桥是一座繁忙的桥梁，每天约有二十万辆汽车通行。

分析师表示，四月五日这起事件是过去几年观察到许多类似事件之一，而货船在繁忙的桥梁或港口附近失去动力的事件，都会使生命、财产安全面临高风险。

美国航运界对美国海岸防卫队海事事件资料日__分析显示，尽管类似事件不多见，但仍可能导致伤亡、碰撞、搁浅、失去推进力与环境损害。货船规模不断增加及拖船护航缺乏严格规则是问题一部分。专家认为，应制定更全面法规，让拖船能为船舶护航。

一份报告指出，制定航行指南与法规能提高航行安全，尤其是对遇到引擎故障的船舶。

美国海运业统计，在Francis Scott Key Bridge事件发生前的三年，单单是巴尔的摩大桥周围就有将近二十几艘船舶曾发生失去推进力的情况。

美国一份数据分析报告指出，在过去廿二年，大型货船、油轮、游轮与货柜驳船上船员至少有六千次（平均每周超过五次）报告与Dali轮发生类似事件，同时失去动力、推进力、转向力，甚至三者兼具。

业内人士认为，船舶老旧加上维护不善、设备故障或人为疏失都是引擎故障的原因。

美国交通部报告显示，至少有九百起类似事故发生在跨越通航水域的桥梁，有些船撞上其他船舶或是建筑物造成损坏。