根据英国航运相关网站表示，在签署建立绿色数位航运走廊（Green and Digital Shipping Corridor, GDSC）合作备忘录（MOU）一年後，新加坡海事港口管理局（MPA）、洛杉矶港（Los Angeles）与长堤港（Long Beach）完成baselining study。

这项研究发现，在该走廊营运船舶占全球货柜贸易量七％，分别占新加坡港、长堤港、洛杉矶港吞吐量一％、十四点五％、二十％；预计走廊上船舶年度能源需求约为六万TJ，相当於新加坡约两个月全国发电量；预计到二○三○年，该走廊运输需求每年约为八十五万吨甲醇与十六万吨氨，相当於每年将近三十二万辆汽车温室气体排放量；到二○三○年向零与接近零排放燃料过渡可能会在此类燃料生产与供应链中创造约七百个工作机会。这项研究预测与绿色就业机会、当地社区健康改善与参与国经济利益息息相关，强调未来对零排放与接近零排放燃料需求与不同国家间航线脱碳优势。

研究认为，航运是与美国多方夥伴关系的新支柱。GDSC与洛杉矶港与长堤港表示，透过政府、创新能力产业、研究人员与各界合作重要性。而GDSC沿线运输量约占全球货柜贸易量七％，GDSC合作夥伴与利益有关者所推出相关措施预料有助於为海运业人士创造成长与新契机。这项研究为实施绿色数位航运走廊提供资讯，实现减少温室气体排放量所需海运与货物运输业公共与私人利益有关者协调与承诺。他们很高兴能与航运业夥伴进一步合作，使这条走廊成为现实。

长堤港执行长寇德罗（Mario Cordero）强调，长堤港与其合作夥伴非常成功减少在港口运输货物的货物装卸设备、卡车与其他移动源的排放。他认为，这种良好的夥伴关系最重要是聚焦当地海港管理局不容易控制的排放源│船舶排放。这项工作对该港追求净零排放至关重要，将为整个跨太平洋贸易走廊带来一定经济与健康效益。

这项研究透过到二○五○年在该走廊营运船舶采用零碳与接近零碳替代燃料情况进行建置模式，并考虑燃料产量等各项参数，评估该交通所需接近零与零排放燃料的数量、成本与燃料可用性，并考虑二○二三年IMO所设定减少船舶温室气体排放策略中的目标。

会议工作小组未来将重点开发绿色数位解决方案，以解决走廊内重点议题∶例如实现零排放与近零排放燃料（例如绿色氨、绿色甲醇）大规模供应与采用，包括安全、紧急应变、标准制定等；开发并扩大采用能源效率解决方案，包括透过数位工具（例如路线优化、远端监控）与减少燃料消耗技术（例如风力辅助推进）；开发并鼓励采用数位技术，以支持走廊沿线温室气体排放监测、报告与查核。该研究室由C40与港口委托，由美国航运局进行，分析新加坡、洛杉矶、长堤港间海上贸易流量，并为在该走廊运营船舶提供活动与能源提供建议。