根据英国航运相关网站表示，为地中海服务的欧洲转运港口近日已感受到红海改道的影响，许多港口都发出港口拥挤与运力不足警告，正常等待时间更长，并提醒这是对供应链最新威胁。

业内人士预测，随著二○二四年欧盟碳排放收费公布後，承运人开始调整班次，包括摩洛哥丹吉尔地中海（Tangier-Medin Morocco）与西班牙阿尔赫西拉斯（Algecirasin Spain）在内的热门转运港口运输量可能会增加。被称为Fitfor 55的Fuel EU海事法规预计将增加转运货物数量与近洋线船舶使用，立法中特别考虑可能的转运港，预料承运人将增加转运机会。

西地中海货柜码头高阶主管分析，由於船舶从红海-苏伊士运河航线改道绕行非洲，二○二四年货柜码头装卸量都呈现成长。许多船舶正在地中海西侧港口卸货，例如阿尔赫西拉斯港与丹吉尔地中海港，这已造成供应中断，因为关键港口正努力因应货柜量急剧增加，例如二○二四年二月巴塞隆纳港货柜装卸量与去年同月相比成长十七％就是其中一个例证。

马士基航运（APM__Maersk）今年四月初提醒客户，该公司正在采取「省略、改道、流量调整」措施，以减轻堆场高密度压力。该公司坦言，正在监测堆场密度水准，尤其是在巴塞隆纳港、丹吉尔与阿尔赫西拉斯港。

马士基航运指出，由於巴塞隆纳港排队拥挤等待时间与堆场密度均增加，希望客户尽早提取进口货物。在阿尔赫西拉斯港与丹吉尔港，恶劣天气条件与流量延误，也造成类似结果。

阿尔赫西拉斯港高层表示，他们设施相当拥挤，容量非常有限，正在限制接受的业务量。

马士基航运表示，透过优化连接、减少转运及获得额外转运，透过这些措施，预计将在未来几周内降低码头堆场密度水准。

分析师提醒，由於欧盟新规定及计划透过苏伊士运河为地中海航线提供服务的货柜船将在短期内持续改道，整体压力仍可能会持续。