日本海事協會（ClassNK）已確認日立造船（Hitachi Zosen Corporation）、商船三井（MOL）及洋馬動力技術（Yanmar PT）共同開發出的甲烷逸散降減系統之甲烷逸散降減效果，並核發事實陳述書（SOF）。

日本海事協會表示，甲烷氧化觸媒系統的概念是由日立造船與YanmarPT進行設計，作為日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）所採納綠色創新基金下名為「透過觸媒器與引擎改良以降減LNG燃料船甲烷逸散技術開發」專案的一部分，而該協會已於二○二二年就此概念設計核發原則認可（AiP）。

根據Yanmar PT所提交的測試程序，日本海事協會在檢驗配備甲烷逸散降減系統之船用雙燃料引擎的LNG燃燒條件後，確認其的確有甲烷逸散降減效果後，即核發SOF。

MOL所營運的一艘大型煤礦專用船，將於今年秋季在實際海域中進行實證試航，日本海事協會將繼續針對先進倡議所需提供技術驗證，藉此確保早日建立脫碳技術的應用環境。

甲烷逸散降減系統係由廢氣再循環系統與甲烷氧化催化系統所組成；甲烷氧化觸媒系統設備的設計，是透過在LNG燃料引擎的排氣管道中放置甲烷氧化觸媒器，透過觸媒器讓未燃燒的甲烷氧化，以減少甲烷逸散。

「透過觸媒器與引擎改良以降減LNG燃料船甲烷逸散技術開發」專案中，合作公司的目標是在二○二一財年到二○二六財年這六年期間，於LNG燃料船上達到七○％以上的甲烷逸散降減率。該降減目標將透過甲烷氧化觸媒與引擎改量的結合來實現，進一步減少LNG燃料船對環境造成的影響。