根據英國航運相關網站引述，隨著地中海硫氧化物排放控制區於昨（一）日生效，地中海航運公司（MSC）正準備迎接更嚴格的環境標準，要求對船隊與營運進行調整。

新的法規規定船舶須使用含硫量較低船用燃料，含硫量將從零點五％（全球要求）降至零點一％。

由於二氧化硫排放會導致海洋與陸地酸化，並產生細塵，而細塵與呼吸系統及心血管疾病有關。減少這些排放可望改善空氣與水的品質，進而有利於人類與環境健康。

《2025年歐洲海上運輸環境報告》（2025 European Maritime Transport Environmental Report）與《2025年零污染監測與展望報告》（2025 Zero Pollution Monitoring and Outlook Report）指出，自二○一四年以後，歐盟二氧化硫排放量減少約七十％，主要歸功於北歐排放控制區建立，預計新的地中海排放控制區將更進一步減少排放量。另，在同一時期，歐盟的氮氧化物（NOx）排放量從二○一五年到二○二三年增加十％，其中地中海地區的排放量增加八％。歐盟委員會與地中海國家目前正在評估如何減少這些排放。

值得注意，地中海是世界第五個硫氧化物排放控制區（ECA）。二○二一年歐盟與地中海沿岸國家依據聯合國《巴塞隆納公約》（Barcelona Convention）達成協議，設立地中海排放控制區，以保護海洋環境。

環境、水資源復原力與競爭性循環經濟專員羅斯沃爾（Jessika Roswall）認為，歐盟與其地中海鄰國已共同設立排放控制區，主要從源頭解決船舶污染問題，此為使航運業更清潔、更具競爭力的未來邁出重要一步。他說，保護此一海洋區域，對航運業更清潔、更具競爭力的未來相當重要。

國際海事組織今年四月也批准東北大西洋排放控制區，主要為減少硫與氮氧化物排放。該控制區將於今年下半年通過，二○二七年正式生效。該控制區將涵蓋歐盟沿海國家、格陵蘭島、法羅群島、冰島與英國。

國際海事組織成員國二○二四年批准加拿大與挪威提出的兩個排放控制區。這些排放控制區預計將透過減少國際航運產生的硫氧化物、顆粒物與氮氧化物排放，為加拿大北極水域與挪威海空氣排放提供額外保護。