根據英國航運相關網站引述，美國海洋戰略中心高級研究員麥考恩（John McCown）表示，川普關稅的全面影響可能會延後到今年七月份，屆時美國貨櫃進口總量可能會比去年同期下降廿五％或更多。航運諮詢機構指出，各大貨櫃航運公司將暫停每週至少六條往返中國與美國定期航線。

據客戶諮詢中所提供數據顯示，這些航線上的船舶每週總共可運送二萬五千六百八十二個四十英呎貨櫃（或每年超過一百三十萬個四十英呎貨櫃），貨櫃裝滿玩具、鞋子、汽車零件與美國製造商用於生產商品的物品。

在削減服務及取消個別航次，大型貨櫃船營運商正採取行動，以減輕川普反覆無常的貿易政策所帶來的影響。政策制定者、經濟學家與企業主越來越希望瞭解有關海洋貿易訊息，因為海洋貿易占全球商業八成，是衡量全球經濟的重要指標之一。

丹麥海事數據供應商eeSea首席執行長桑德博爾（Simon Sundboell）在談到目前正在進行的貨櫃船運能削減的議題認為，這是經濟活動下滑的證明。

Sundboell表示，暫停的航線包括地中海航運（MSC）、以星航運（Zim）與海洋聯盟營運的每週定期航運。他說，其中四次服務削減影響西海岸港口，一次影響東海岸港口，一次影響墨西哥灣沿岸港口。

至於馬士基與赫伯羅德旗下的雙子聯盟（GeminiAl-liance）尚未暫停服務，儘管兩家合作夥伴在今年四月都遭遇與關稅有關的中國至美國航線訂艙量大幅減少情況，且已將部分船舶替換為小型船舶。

在貿易僵局持續兩個多月後，美國與中國代表本週將在瑞士舉行會談。

全球航運公司利用暫停服務與取消個別航次（即空白航班）確保航行船隻數量不會超過客戶需求，減少不必要的間接成本，維持供需平衡，並確保利潤。

亞馬遜（Amazon）與沃爾瑪（Walmart）等美國主要零售商占全球貨櫃貿易將近一半比率。海事顧問公司德魯里（Drewry）本週表示，從亞洲到北美重要跨太平洋航線上，取消或空白的個別航次從截至三月三十日當週九％，飆升至截至五月四日當週的廿四％。

德魯里數據顯示，由於停航今年四月亞洲至北美西海岸航線運力減少二十％，五月至目前為止運能減少十二％。

德魯里海運費率基準專案經理金普（Daniela Ghimp）指出，MSC在今年四月取消三十％跨太平洋航線，此一數字超過任何其他貨櫃運輸公司。

供應鏈顧問公司SeaIntelligence首席執行長墨菲（Alan Murphy）表示，他們須做出一些讓步，如不是大幅削減更多運能，即現貨價格將開始下跌。