根據中國大陸相關單位表示，受美國關稅政策影響，各企業紛紛提前裝運貨物，為因應激增作業需求，新加坡港務集團（PSA Singapore）計畫在今（二○二五）年增聘約二千五百名員工，涵蓋港口一線操作、資訊科技與數據科學等職位。

新加坡交通部部長徐芳達（Chee Hong Tat）表示，美國自四月九日起對東南亞進口商品關稅暫停九十天，使業界紛紛趁空窗期提前裝運，以規避潛在關稅上調壓力，此舉為新加坡港帶來短期貨運需求，儘管乾散貨與油輪情況有點複雜，但貨櫃運輸持續強勁，為新加坡海運業注入信心。

PSA在二○二四年創下四千一百一十萬TEU的新紀錄，超越二○二三年刷新三千九百萬TEU的高點。隨著大士港（TuasPort）第一期十一個泊位營運進展順利，未來數年內將持續擴充容量投入生產，預計今年底將新增一個泊位，二○二六年將新增四個泊位，二○二七年將新增兩個泊位。該港將於二○四○年代竣工，屆時其貨櫃裝卸能力有機會達到六千五百萬TEU，加上巴西班讓碼頭不斷推進自動化裝卸、無人搬運車輛與5G物聯網等智慧化改造，新加坡港口群軟硬體實力都獲得明顯增強。

PSA近日公布數據顯示，二○二五年一月至四月旗下各港區累計完成貨櫃量一千四百二十萬TEU，較去年同期成長六點一％，今年可望再次創貨櫃量新高。

PSA希望透過強化人才儲備與技能培訓，一方面維持高效作業，提升整體供應鏈可視化與反應速度，另一方面為全球客戶提供更優質、更可靠港口服務。

展望未來，除港口生態系統，徐芳達表示，需檢視整個航運業，並改善其他服務。他指出，此為新加坡海事及港務管理局（MPA）未來幾年要持續關注，例如尋找新契機、吸引新的投資、與現有參與者合作，擴大他們在新加坡業務，並與高等教育機構密切合作，培訓海運界所須學生。

徐芳達強調，不論全球供應鏈如何轉變，最重要的是，新加坡仍要成為全球供應鏈的重要樞紐港與關鍵節點。