根據英國航運相關網站表示，自俄國入侵烏克蘭以後，西方國家制裁持續阻礙俄羅斯民用造船業發展，俄羅斯航運相關利益未獲得進一步改善。俄羅斯業內人士坦言，目前訂購十艘俄羅斯船舶中，約有八艘可能無法順利交付，預計明年要交付四十九艘船舶中，有超過一半以上的船舶需再重新設計，才能因應歐洲零件短缺問題。

俄羅斯部長謝斯塔科夫（Ilya Shestakov）近期與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）對話中，顯見問題嚴重性，俄羅斯船隊現代化計畫中的一百零五艘船，至今為止只有不到四分之一已經建造，主要因素是歐洲建造船舶的技術呈現困難。

普丁已下令俄國官員要提出一項新的造船計畫，以為未來十年船舶生產做好準備。俄國總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）將主導此次審查工作。

為因應這些難題，俄羅斯陸續調整許多作法，包括一、將俄羅斯造船商的控制權及俄羅斯約八成產量交給國有銀行VTB；二、進行造船4.0數位化生產改造增加俄國對造船業的補助；三、僱用一家印度造船廠處理小型貨船訂單；四、在薩哈林島（Sakhalin Island）的科薩科夫港（port of Korsakov）啟動另一座新造船廠；五、向俄羅斯最重要盟友中國大陸尋求協助。

VTB總裁科斯廷（Andrey Kostin）去年在北京一次會議上坦言，他們要向中國大陸尋求合作，就是考慮中國大陸造船業具有全球領先的實力，俄國甚至考慮與中國大陸合作建造一座新的造船廠。

分析師認為，這些措施可能無法扭轉俄羅斯從北極海出口天然氣所需破冰液化天然氣運輸船計畫的命運，因為韓國三星重工與韓華海洋都退出支持該計畫訂單，致使俄羅斯失去關鍵技術合作夥伴。韓華持有六艘已完工船舶但不會交付，目前正在尋找新買家。