教育部委由台船公司建造海事教育實習船，廿三日於台船公司高雄廠舉行安龍典禮。新的海事教育實習船總噸位是育英二號的三倍，這也是繼今年七月底開工以來，第二個重要建造里程碑，奠定結構基礎，為台灣海事教育再踏出重要一步。後續完成各項建造作業後，預計於一一三年第一季可完工交船，為我國海洋教育加入新生力軍。

安龍典禮由教育部政務次長劉孟奇、台灣國際造船公司總經理魏正賜與國立高雄科技大學校長楊慶煜共同主持，國立高雄科技大學協辦，亦邀請國立臺灣海洋大學、台北海洋科技大學等國內各海事相關大學院校參與。

該艘海事教育實習船案係於今（一一一）年七月二十日開工，可搭載人數從一○八名提高到二五○名，增加為二倍，為讓師生有更安全舒適的環境，採用主動式穩定翼系統，減輕實習船因風浪造成的橫搖情況，安全上採用符合SOLAS的客船要求艙區劃分及破損穩度，提供客船等級安全標準。台船考量到環保問題，配置低壓脫硫塔設備，並預先規劃由柴油轉變為液化天然氣雙燃料推進的預留設計，讓此艘海事教育實習船未來更有環保進步空間。

此外，台船亦為新的海事教育實習船增加相關加值工程，其中大數據蒐集系統，可蒐集、整理、並分析航行資料，協助船長、輪機長及實習學生了解並掌握船舶各項動態資訊，做出最佳決策。另可蒐集航儀系統（ECDIS）及輪控系統（AMS）數據，提供航道查詢，並可即時調閱紀錄以觀測航行狀態與主機狀態的交互影響，為未來航行數據分析研究建立基礎。另藉找出改善油耗及降低二氧化碳排放量最佳方案，可達節能減碳功效，節省油料成本。

由台船自主研發的自動調水系統，可大幅簡化重載貨物時的閥控操作流程。透過自行研發的裝載電腦（Loading-Expert）獲得船舶姿態及穩度資料，同時進行法規檢查及船舶縱向強度評估，規劃出打水流程提供使用者參考，頗具教學價值。該系統已成功應用於台船自行投資建造的大型離岸風電用駁船（台船15號）及台灣港務港勤公司駁船（臺港514001號）。