國際間提單數位化發展趨勢來臨，FIATA為統一規範國際貨運代理單證發行與流通，制定多款包括提單在內的貨運代理單證標準，並推動提單數位化。海攬公會昨（三十）日特別舉辦「FIATA提單之使用與數位化展望」研討會，讓海運承攬業者進一步瞭解未來發展趨勢，會中並與日內瓦、印度FIATA講師進行現場視訊連線，對有關FIATA文件特性及相對應服務標準與運送責任的要求，有相當精闢的解析與說明，並吸引大批業者參與。

本次大會由海攬公會法規組主辦，理事長黃石、主持人法規組召集人葉建明及副召集吳俊澤，均提醒業界應密切觀察提單數位化的發展趨勢。台灣運保服務TTIS總經理楊瑞如主講FIATA提單之特性與使用須知，現場連線Information Technology（ABIT）Mr. Tej Contractor說明FIATA提單數位化推動現況，台灣慧絲環球（CargoWise/WiseTech）總經理官翰倜說明提單數位化及運輸單證及電子記錄實例演示，以及海攬公會法規組召集人葉建明常務理事，分析eFBL與運輸單證數位化應用。

自全球疫情爆發以來，FIATA首次舉辦的亞太地區會議主題，除聚焦於網絡交流和區域更新、對亞太地區的展望，並同時關注於數位化轉型、B2B對接與國際最佳實務和標準的採用。FIATA為統一國際貨運代理服務規範與運送責任，也制定多款包括提單在內的貨運代理單證標準，基於其符合國際慣例與國際商會要求的特性，廣為世界各國的貨運代理業者所信任及採用。

昨會中針對包括FIATA提單特性與使用須知、FIATA提單正面及背面條款解讀要點、FIATA推動提單數位化的現況及FIATA eFBL流程、傳送、驗證、訊息狀態等，其中對提單數位化的重要性提到，實體文件移交耗費資源及時間，在疫情期間遭遇瓶頸，交換提單的國際投遞增加時間和成本，文件處理過程採人工作業增加錯誤的機率及成本。惟電子提單在法律上仍存部分疑義，包括電子文件極難以形式要件認定「原本」，依我國電子簽章法第五條之規定，認定「原本」需符合實質要件，換言之電子文件以可信賴之方法製作，並能保證其呈現與第一次製作時完全一致，且未經竄改，則得以認定該電子文件為「原本」。CMI規則針對電子提單的「書面」效力問題，提出賦予電子資訊等同書面效力的方案來解決。

我國海商法擬增訂海運單與電子運送紀錄，及增列載貨證券應記載事項規定（修正條文第五十三條、第五十四條），增訂電子載貨證券效力規定（修正條文第五十四條之一），均值得業界關注。