根據中國大陸相關單位表示，在法國海軍與美國海軍護航下，目前已有多艘大型貨櫃船舶通過曼德海峽，一艘為達飛旗下一萬零七百TEU的APL Salalah大型貨櫃船已於本（十二）月廿五日晚上成功通過曼德海峽駛進紅海海域。

航運分析師指出，在經歷多日紅海危機後，越來越多貨櫃船已開始恢復紅海航線。衛星AIS資訊顯示，達飛輪船旗下另一艘一萬四千四百TEU的，名為CMA CGM George Washington的大型貨櫃船也在廿五日晚間從亞丁灣穿越曼德海峽進入紅海海域，目前也正以十七點九節的航速前往沙烏地阿拉伯吉達港，前述兩艘達飛輪船的貨櫃船是在法國海軍護衛下經過曼德海峽的。

另有消息指出，兩艘懸掛美國船旗的船舶也在美國海軍護航下經過曼德海峽。一艘名為Maersk Seletar的貨櫃船廿六日早上通過曼德海峽，目前已進入紅海，駛往西班牙阿爾赫西拉斯港。

另一艘懸掛美國旗的汽車運輸船Green Bay輪也正在全速通過亞丁灣曼德海峽，不過有可能是該輪關閉AIS，因此只能查詢到廿三日晚間的訊號。

馬士基旗下經營的多艘船舶目前已通過曼德海峽，或已轉向紅海航線，例如一艘名為GUNVOR MAERSK的貨櫃船於十二月十五日通過蘇伊士運河後，十二月十六日至十七日在紅海內停留十幾個小時後，決定返回蘇伊士運河經地中海直布羅陀海峽返回大西洋南下經好望角回到亞洲，目前該輪在航經到馬爾他附近海域時再度返航，目前正駛向蘇伊士運河準備再度進入紅海海域。而MAERSK LONDRINA輪原本已於十二月十八日從沙烏地阿拉伯吉達出發前往亞洲，但其出發不久後就停航，等待數個小時後返回蘇伊士運河並計劃通過地中海-直布羅陀海峽-大西洋南下繞航，在十二月廿六日，該輪在突尼斯附近海域再度折返，準備前往蘇伊士運河返回紅海海域。另一艘名為METTE MAERSK的貨櫃船也於十二月廿六日凌晨更改之前前往好望角的航線，折返北上前往蘇伊士運河，該輪AIS資訊顯示預計達到港口也改成蘇伊士。另一艘名為MAERSK HANG ZHOU的貨櫃船也於同一天凌晨在印度洋上出現類似折線軌跡。另一艘達飛輪船旗下經營的名為CMA CGM CONGO的大型貨櫃船舶廿六日上午也通過曼德海峽，目前已進入了紅海海域。

中信期貨研究所工業與週期組在最新發布一份報告中指出，馬士基航運將恢復紅海航行對近期紅海航行危機的地緣端與情緒端帶來一定緩解，已繞航的船舶比例為三十三點五％，按照正常航次從十一週（約七十七天）加上繞航時間十八至二十天考慮，同時船舶航速加快疊加港口效率或有干擾等因素影響，實際影響運能約為七％。