根據中國大陸相關單位表示，近兩年在二手船與新造船市場上積極投入資金的全球最大貨櫃航運公司―地中海航運（MSC）目前所掌控運能已比排名全球第二名馬士基航運（APM―Maersk）多出一百五十一萬TEU，據法國海運諮詢機構Alphaliner昨（十五）日最新資料顯示，MSC總運能為五百六十五萬二千七百二十八TEU，全球市占率達到十九點九％。

Alphaliner指出，從二○二二年一月五日MSC超越馬士基成為全球最大的航運公司後，該公司持續大幅擴張運能。Alphaliner數據顯示，MSC在今（二○二四）年一月四日接收一艘一萬六千五百五十TEU的MSC ORSOLA新造船後，MSC所掌控的運能達到五百六十四萬九千零二十八TEU，相較於目前（一月十五日）馬士基的四百一十三萬九千四百七十三TEU多出一百五十一萬三千二百五十五TEU。

Alphaliner分析，MSC花十八個月時間後就將與馬士基間的運能差距，擴大到一百萬TEU，又只用六個月時間就將兩家公司運能差距擴大五十萬TEU。這段期間MSC接收至少有廿二艘新建貨櫃船，其中大部分為二萬四千TEU、一萬六千TEU與一萬五千TEU的超大型貨櫃船。

地中海航運公司自去（二○二三）年七月以後也陸續購入廿五艘二手貨櫃船，該公司自二○二○年八月以後所購買的二手船舶更不少於三百三十艘。

目前MSC還擁有一百一十九艘，總計運能達到一百四十三萬五千八百二十四TEU的新造船訂單。而馬士基航運只有三十五艘總計運能四十五萬TEU的新船訂單，這代表在可預見的未來，兩家公司的運能差距將進一步的擴大。

Alphaliner預測，MSC目標可能是維持至少六百萬TEU的運能規模。