根據中國大陸相關單位引述，馬士基航運（APM―Maersk）首席執行長克勒克（Vincent Clerc）警告，重新開放重要的紅海貿易航線可能需要數月時間，此一影響恐將帶給全球經濟、企業與消費者經濟與通貨膨脹衝擊。

Vincent Clerc強調，由於葉門胡塞武裝組織襲擊紅海的船舶，對大多數貨櫃運輸的中斷是極度嚴峻且極具戲劇性的。他表示，此種狀況並無贏家，因為船舶將被迫繞行南非，導致航程延長與費用增加。

Clerc表示，尚不清楚重建紅海航線需要多長時間，可能是幾天、幾週或幾個月，這可能會對全球經濟成長產生重大影響。作為全球航運的領導者，馬士基承擔著約五分之一的海運貨物。他敦促以美國為首的國際社會採取更多行動，確保在紅海地區襲擊升級後，船舶能重新安全通行。

一艘油輪上週四在阿曼海岸附近遭不明身份者扣，據英國海事單位指出，這些人身著黑色軍，此一事件意味威脅已蔓延至海灣地區。儘管尚未有人宣稱將對此事負責，但有海事情報機構Tanker Trackers認為，肇事者很可能是伊朗。

馬士基去年十二月中旬一艘船遭受襲擊，致使該公司暫停穿越紅海航線，紅海是連接亞洲與歐洲重要航線，在去年十二月底再次遭受襲擊，馬士基宣布，將在可預見的未來將船舶從紅海改道至繞行非洲。

馬士基首席執行長Clerc指出，貨櫃船改道至好望角將使亞歐往返航線增加約一萬三千公里，每個貨櫃成本將增加數百美元。他坦言，目前通貨膨脹已成為一大問題，造成公司成本、客戶及最後歐洲與美國消費者都帶來通貨膨脹壓力。他認為，短期內可能會在一月底、二月份與三月初引起重大干擾。

由於船舶需走更長航線，馬士基的燃油費用將大幅增加五十％。假使不解決當前問題，船舶調度將出現混亂，進而威脅全球物流與供應鏈穩定。

Clerc呼籲，國際社會迅速行動，解決曼德海峽的重新開放問題，因為這條關鍵航道是全球經濟的命脈，如今卻陷入停滯。另，由於貨櫃運費上漲，馬士基的股價在過去一個月內上漲四分之一。Clerc明確表示，他們首要任務是恢復正常營運模式，目前該公司正在調動所有資源來實現此一目標，由於需要繞行好望角，不可避免會帶來一系列後果。

他坦言，馬士基對紅海周邊安全局勢的瞭解有限，因為局勢持續變化，並與以色列-巴勒斯坦衝突緊密相關。襲擊手法不斷演變，武器類型也在升級，衝突範圍正在擴大，這些都使得風險評估變得更加複雜，需要保持高度警惕。