根據英國航運相關網站引述，馬士基航運第一艘以甲醇為動力的一萬六千TEU雙燃料貨櫃船於韓國蔚山現代重工（HDHHI）造船廠命名為「Ane Marsk」號。

這艘大型貨櫃船是以馬士基航運（APM―Maersk）基金會與馬士基控股公司主席AneMarsk Mc-Kinney Uggla的名子為其命名為「Ane Marsk」，由安的大孫女為這艘貨櫃船進行擲瓶。

「Ane Marsk」輪是馬士基十八艘大型甲醇貨櫃船中的第一艘，將於二○二四年至二○二五年間交付，是全球第二艘甲醇貨櫃船。全球第一艘綠色貨櫃船命名勞拉馬士基（Laura Maersk），是由歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursulavonder Leyen）為其命名，長度三百五十公尺，寬五十三點三公尺，運載量為一萬六千五百九十二TEU。

該輪引擎是由MAN Energy Soltuions所提供，屬於雙燃料型，代表它可使用甲醇與傳統船用燃料，也同樣適用於輔助發動機。

馬士基指出，此一系列的船舶採用業界首創的創新設計，駕駛台與起居室位於船舶的最前部，確保燃油效率運作。

馬士基航運執行長克勒克（Vincent Clerc）強調，此一系列貨櫃船將對他們實現領先業界的氣候目標產生變革性影響。這是他們致力於打造更永續產業的證明，透過「Ane Marsk」號輪與其姊妹船，該公司正朝向減少供應鏈排放的企業提供服務。

「Ane Marsk」號輪貨櫃船，計劃於今年二月初投入連接亞洲與歐洲的AE7航線上進行營運。與Lura Maersk的情況一致，該公司已為Ane Marsk的處女航確保使用綠色甲醇。

馬士基將「綠色燃料」定義為與化石燃料相比，在其生命週期中溫室氣體排放量低至極低燃料。以百分比計算，生命週期溫室氣體減少六十五％至九十五％。

馬士基預計在十年內投入廿五艘貨櫃船使用綠色甲醇航行，每年約可減少二百七十五萬噸二氧化碳排放。繼Ane Maersk輪後將交付廿三艘運能為九千至一萬七千二百TEU的大型遠洋船舶，交付時間為二○二四年至二○二七年。